Sabtu, 26 Oktober 2013

Lexus ES Series Masuk Pasar Mobil Mewah Indonesia

Berita otomotif: Lexus ES Series Masuk Pasar Mobil Mewah Indonesia. Lexus ES Series di Indonesia ditawarkan dengan 2 varian, yaitu Lexus ES 250 dan ES 300h (hybrid). Untuk ES 250 dibanderol dengan harga Rp. Rp 810 juta, sedangkan varian Lexus 300h ditawarkan pada kisaran harga Rp 905 juta. Menurut Chief Engineer Lexus, Tohio Asahi, harga-harga tersebut adalah harga jual khusus Lexus ES Series untuk Indonesia.
Lexus ES 250. Majalah Otomotif Online
Lexus ES 250.
Lexus Luncurkan Dua Varian Baru

Dalam dunia setara makanan sarapan, Lexus ES 250 tidak diragukan lagi pancake. Sementara saudara nya mungkin menawarkan tekstur lebih menarik, rasa dan konsistensi pengalaman kuliner umumnya lebih menarik- Lexus ES Series empat pintu ini dirancang dengan 'tidak jelas' sebagai nama tengahnya. Tujuannya adalah untuk menyenangkan hanya tentang setiap pembeli mewah entry-level setelah berakhir di piring mereka. Bahkan setelah desain ulang yang lengkap untuk model tahun 2013, generasi keenam Lexus ES 250 muncul setiap bit sebagai keluarga yang ramah dan non polarisasi sebagai pendahulunya. Ini adalah sedan mewah orang biasa, menawarkan harga menarik dan mengisi memuaskan fasilitas dan fitur dengan manisnya garansi panjang dan layanan pelanggan dipoles untuk kembali segalanya. Sebagai hasil dari kebajikan secara keseluruhan dan sikap, ES 250 menjual seperti kacang goreng, juga. Baca terus untuk mengetahui lebih lanjut tentang Lexus ES semua-baru, karena kami baru-baru ini menghabiskan seminggu dengan sedan mewah menengah di California Selatan. Sudah bukan rahasia lagi bahwa Lexus ES selalu berbagi platform dengan Toyota Camry. Meskipun tidak ada yang khusus salah dengan pengaturan yang telah melayani mobil dengan baik selama lebih dari dua dekade hubungan dengan volume kendaraan yang keluarga Toyota telah memaksa Lexus untuk secara konsisten menganggap sikap lembut dan diperkuat oleh nya V6 melintang mount dan front-wheel drive powertrain. Selama lima generasi berturut-turut, Lexus ES telah diterima sebagai Camry gussied-up dengan jaminan yang lebih kuat dan pengobatan agen sarung tangan putih- . Tapi hal telah berubah cukup signifikan untuk 2013 . Pembuat mobil telah memperkenalkan model ES semua-baru pada platform yang lebih besar yang dibagi tidak dengan Camry , namun dengan Toyota Avalon . Semakin lama wheelbase ( meningkat sekitar 1,8 inci ) mendorong keluar dimensi eksterior hanya sedikit ( sekitar satu inci panjang keseluruhan ) , tapi itu tidak keajaiban untuk ruang interior dan kenyamanan penumpang . Lexus mengatakan headroom belakang meningkat sebesar 0,8 inci , ruang lutut meningkat sebesar 2,8 inci dan ruang untuk kaki baris kedua diperpanjang sebesar 4,1 inci . Plus, ada ruang lebih di bawah dua kursi depan untuk memberikan penumpang belakang banyak dihargai ruang kaki . Sebelum menyelam ke dalam styling dan kabin janji , mari kita lihat di bawah tenda dan pada dasar-dasar nya . Mesin ini dibawa ke platform baru dengan hanya beberapa tweak . Bensin - hanya ES350 ( Lexus juga menawarkan varian bensin - listrik hibrida tahun ini ) memiliki naturally aspirated 3.5-liter V6 mengirimkan daya ke roda depan melalui transmisi otomatis enam - kecepatan elektronik dikontrol . Mesin ini dinilai pada 268 tenaga kuda pada 6.200 rpm dan 248 pound-feet torsi pada 4.700 rpm . Ini bukan rocketship , melainkan 0-60 mph ( 96 km / jam ) waktu sekitar tujuh detik lebih dari cukup untuk segmen ini . Berkat direvisi gearing dibandingkan model tahun lalu ( final drive sedikit lebih tinggi ) , EPA memeringkatkan 2013 Lexus ES350 di 21 mpg ( 11,2 L/100km ) kota dan 31 mpg ( 7,6 L/100km ) jalan raya pada bahan bakar tanpa timbal reguler . Itu merupakan peningkatan sekitar 10 persen dibanding pendahulunya . Suspensi MacPherson struts terdiri dari depan dan dual -link MacPherson struts di bagian belakang , sementara tingkat redaman adalah tetap . Kemudi tradisional rack-and - pinion , sekarang dengan assist listrik , dan ada rem cakram pada keempat sudutnya . Roda standar adalah paduan 17 - inch , tetapi model uji kami dilengkapi dengan opsional roda 18 - inci yang dibungkus 225/45VR18 Michelin Primacy MXM4 semua musim-ban . Trotoar berat ES350 adalah £ 3.549 ( 1.610 kg ) , dengan 61 persen dari massa atas roda depan . ES350 Tahun lalu tampak tak bernyawa bila dibandingkan dengan sisi- sisi ke sedan semua-baru tahun ini . Diukir dengan , penampilan hampir sporty agresif , ES baru telah mengadopsi merek signature spindle grille depan . Secara keseluruhan , presentasi yang baik ... tetapi di dalamnya meletakkan masalah . Sayangnya , tampak terlalu banyak seperti sedan GS - bahkan kita akan kesulitan untuk membedakan keduanya pada jarak ( panduan spotter mengatakan lampu depan GS sedikit lebih sudut dan ES yang hilang depan GS rendah intake rem fascia ) . Model yang kami uji , memakai Deep Sea cat Mica atas kulit perkamen dengan Espresso Bird Eye Maple trim kayu , dimulai dengan harga dasar $ 39.500 (yang $ 2650 kurang dari MSRP pada model 2012) . Lexus telah dikemas pada perusahaan paket Mewah Ultra yang mencakup hampir setiap kemudahan dan kenyamanan yang dikenal untuk industri otomotif . Daftar komprehensif termasuk upgrade kulit semi- anilin berlubang , memantau blind spot , panorama moonroof , pengguna belakang pintu jendela kacamata, Mark Levinson premium audio, Sistem Pre - Collision ( PCS ) dengan Dynamic Radar cruise control , batang listrik , roda kemudi dipanaskan dan lebih.
Lexus Indonesia resmi meluncurkan ES Series sebagai varian sedan mewah menengah di Tanah Air. Ada dua model yang dihadirkan Lexus Indonesia buat ES Series ini, Lexus ES 250 dan ES 300h (hybrid). Indonesia menjadi negara pertama sesudah Jepang yang menjadi tempat peluncuran dua jenis sedan ini. Chief Engineer Lexus Tohio Asahi dalam konferensi pers di Galeri Lexus, Jalan Proklamasi, Jakarta, Kamis, 17 Oktober 2013 menyatakan alasannya, "Di antara negara-negara Asia lainnya Indonesia merupakan pasar yang luar biasa dan bergairah. Indonesia memiliki prospek ke depan yang sangat bagus."

Banyak perubahan yang dihadirkan pada Lexus ES generasi keenam --sejak pertama kali dipasarkan pada 2007-- terutama di sisi eksterior kendaraan. Ditawarkan dengan konsep dinamis, New Lexus berdesain Forward-thrusting Lexus Spindle Grille dan dipadukan dengan L-Shaped/Arrowhead-shaped Daytime Running Light (LED) pada headlamp mobil. Lexus ES Series mempunyai wheelbase panjang yang diharapkan bisa menambah kenyamanan berkendara, terutama ketika menikung. Selain itu, penumpang juga akan lebih nyaman dengan ruang kaki yang luas pada kabin depan dan belakang.

Lexus ES dibekali dengan mesin tipe 2AR-FE, empat silinder, 16 valve, silinder segaris DOHC, dual VVT-i. Mesin mampu melontarkan tenaga mencapai 184 PS pada putaran mesin 6.000 RPM dan torsi 24 Kgm pada putaran mesin 4.000 RPM.

Lexus Indonesia Principal Johnny Darmawan menyatakan, ES 250 dibanderol Rp 810 juta, sedangkan Lexus 300h dilepas di harga Rp 905 juta. "Ini harga spesial untuk Indonesia," ujarnya. Sayangnya, calon pembeli masih harus menunggu alias inden, sebab saat ini baru ada tiga unit mobil yang tiba di Indonesia.

Johnny menyatakan, tahun lalu ada 612 unit Lexus yang terjual di Indonesia. Jumlah itu melebihi target yang ditetapkan, yakni 570 unit. Tahun ini, ia memperkirakan akan ada 620 unit mobil Lexus terjual dari galerinya. Johnny percaya, pasar untuk mobil-mobil mewah masih akan sangat terbuka di Indonesia. Sebabnya pasti, pertumbuhan kelas menengah yang tinggi. Rencana pemerintah untuk menetapkan Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM) sebesar 150 persen pun tak menggoyahkannya. "Kelas menengah di sini sangat bagus, mereka akan tetap bisa beli," ujarnya.

www.tempo.co

Kawasaki Ninja 1000 Masuk Pasar Indonesia, Harga Mulai Rp 280 Juta

Berita otomotif: Kawasaki Ninja 1000 Masuk Pasar Indonesia, Harga Mulai Rp 280 Juta. Kawasaki Ninja 1000 masuk dalam jenis sepeda motor sport touring yang didukung mesin 4 silinder dengan kapasitas 1.043 cc, transmisi 6 percepatan. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga hingga 142 hp dengan torsi puncak hingga 111 Nm.
Kawasaki Ninja 1000. Majalah Otomotif Online
Kawasaki Ninja 1000.
Kawasaki Luncurkan Ninja 1000, Harga Mulai Rp 280 Juta

Kawasaki Ninja 1000 sudah salah satu sepeda terbaik di kelasnya, tapi ini tidak cukup bagi Kawasaki. Oleh karena itu insinyur perusahaan memutuskan untuk meningkatkan bar lebih tinggi dengan versi 2014. Model tahun baru datang dengan gaya beberapa upgrade, kontrol traksi, pannier keras, lebih banyak kekuatan dan rem top-spec segar. Selain itu, dengan harga mulai dari $ 11,999 2014 Kawasaki Ninja 1000 ABS adalah $ 100 lebih murah model sebelumnya. Dalam hal kekuasaan, Kawasaki Ninja 1000 didorong oleh torquey 1.043 cc inline empat yang memiliki revisi kunci yang membantu meningkatkan kekuatan rendah dan mid-range. Engkol mesin keluar tenaga maksimum 140 bhp dan 82 lb-ft. torsi dan mengirimkan kekuatannya ke tanah melalui revisi enam kecepatan transmisi. Transmisi baru memiliki gigi lagi 6th, yang membantu Anda mengurangi revs pada kecepatan jalan raya untuk meningkatkan kelancaran. Hal ini juga layak disebutkan bahwa mesin dilengkapi dengan baru dipilih Power Mode yang menawarkan pilihan antara kekuatan penuh dan sekitar 50 persen output daya untuk membantu sesuai kondisi yang berubah. Rem juga ditingkatkan, menampilkan ABS dan baru one-piece"monobloc"radial gunung kaliper depan. Sebuah sportbike bergaya dan nyaman untuk Upgrade Rider hari ini. Pengendara yang hendak dunia nyata, kinerja kelas terbuka perlu melihat tidak lebih dari upgrade 2014 Kawasaki Ninja ® 1000 ABS sportbike. Dengan profil salah lagi agresif yang hanya bisa datang dari pohon keluarga Ninja, ini sportbike kualitas premium memiliki kombinasi sempurna antara kekuatan, penanganan, penampilan, teknologi dan rideability. Untuk tahun 2014, insinyur Kawasaki berkonsentrasi pada pembuatan Ninja 1000 ABS bahkan lebih bermanfaat. Canggih sistem Traction Control KTRC baru menampilkan tiga mode yang berbeda untuk memberikan kinerja maksimal dan meningkatkan kepercayaan diri pembalap, terlepas dari kondisi naik. Demikian pula, dual dipilih Power Mode berfungsi untuk mencocokkan kinerja mesin dengan kondisi, lebih lanjut memperluas kepercayaan pengendara. Great mencari one-piece"monobloc" radial - depan mount kaliper rem menawarkan daya kelas dunia dan merasakan. Sebuah baru, gigi 6 lebih tinggi turun RPM pada kecepatan jalan raya untuk meningkatkan kenyamanan ketika meliput mil di perjalanan panjang. Karena pengendara mungkin akan ingin mengambil Ninja mereka 1000 di mana-mana, subframe yang didesain ulang untuk memungkinkan fitment bersih terintegrasi gaya dan fungsional Kawasaki Genuine Aksesori keras bagasi. Mengesankan dorong Ninja 1000 datang dengan cara yang bahkan lebih kuat inline - empat - sebuah 1.043 cc, DOHC, liquid-cooled, mesin 16 - valve yang memiliki fitur direvisi Cams asupan yang meningkatkan rendah - ke - menengah torsi - mana sebagian besar sepeda jalan menghabiskan waktu mereka. Ketika jalan terbuka, ini Ninja besar lebih dapat meregangkan kakinya berkat ventilasi airbox tambahan dan baru lorong yang menghubungkan silinder yang memperkuat kinerja RPM menengah ke tinggi dengan meningkatkan pernapasan dan mengurangi kerugian memompa terkait dengan menggusur udara di dalam bak mesin. Semakin jelas growl asupan pada melolong - RPM rendah dan memabukkan pada full - lagu akan menempatkan senyum di wajah bahkan yang paling letih pengendara. All-around kinerja mesin memungkinkan untuk unggul di hampir semua kegiatan jalan - pergi, baik itu komuter, olahraga berkuda, tur, atau makan menaiki mil di jalan bebas hambatan. Tapi keajaiban ini mesin lebih tentang fleksibilitas dan mudah -ke-menggunakan keuletan dari angka tenaga kuda hanya puncak. Yang sangat handal inline - empat menghasilkan jenis kekuasaan yang meluncurkan Anda keluar dari sudut dan jauh dari berhenti dengan cara yang akan membuat Anda terhibur - dan teman-teman Anda naik terkesan - tahun-tahun mendatang. Pada tampaknya setiap tingkatan RPM, mesin Ninja 1000 menghasilkan halus, instant-on dorong bahwa banyak sportbikes hardcore tidak bisa cocok. Sempurna dikalibrasi electronic fuel injection Kawasaki membantu membuat ini begitu. Empat 38mm Keihin downdraft throttle tubuh menyuntikkan campuran sempurna bahan bakar dan udara ke setiap ruang bakar dengan bantuan dari ECU canggih, oval sub - throttle dan sistem asupan udara dingin yang diperbarui rute udara segar ke airbox melalui saluran ekstra di bagian depan sepeda. Sebuah baru, non-woven udara Elemen filter meningkatkan aliran udara untuk gemuk kinerja tinggi RPM. Untuk tahun 2014, kecepatan tumpukan sama-panjang memberikan respon snappier throttle, meningkatkan faktor menyenangkan mesin. Digital Waktu Muka memberikan kontribusi untuk peningkatan daya rendah dan mid-range, sementara busi -mount koil pengapian memastikan bahwa waktu adalah sempurna untuk setiap silinder. Pemanasan mudah - terlepas dari suhu berkat sistem kontrol kecepatan idle ECU. Sebuah KTRC sistem kontrol traksi tiga modus menggabungkan dengan dua modus daya sistem pemilih untuk memberikan pengendara kinerja terbaik dalam kondisi yang bervariasi. Kekuatan Modus memberikan pengendara pilihan antara kekuatan penuh dan kekuatan berkurang, yang dapat sangat membantu dalam kondisi buruk. Pertama dua mode KTRC dimaksudkan untuk memaksimalkan akselerasi mirip dengan ZX-10R S-KTRC. Modus ketiga disetel untuk - traksi rendah ( basah / licin ) kondisi, mirip dengan Concours™ KTRC 14 sport tourer ini. Sistem KTRC dapat berubah -off oleh pengendara, dan pengaturan dan peta pengapian Mode Power dapat dipilih dengan tombol bar -mount. The KTRC dan kekuasaan - mode serta ABS dan Ekonomis Kuda ( ECO ) status yang ditunjukkan pada layar instrumen diperbarui LCD untuk pemantauan di-a - sekilas pengaturan. Sebuah poros keseimbangan terusir dari poros engkol terus operasi mesin kokoh terpasang dengan lancar, sementara sistem pembuangan 4 - ke - 2 - ke - 2 katalis dilengkapi indah gaya menawarkan geraman menyenangkan tanpa terlalu keras. Ini adalah mesin yang sempurna untuk jalan-akan sportbike - halus, kuat, fleksibel dan diberkati dengan keandalan legendaris terkait dengan Kawasaki sportbikes. The Ninja 1000 memiliki frame aluminium canggih serupa di desain dengan Ninja ZX -10R ™ itu. Kurva perakitan ringan di atas mesin, menggendong itu dari atas dan lari kokoh untuk itu di tiga tempat, dengan mount keempat karet yang didukung disediakan untuk isolasi getaran tambah dan kekakuan torsional. Desain ini memungkinkan para insinyur untuk menjaga pinggang motor sempit untuk antarmuka pengendara yang luar biasa dan kenyamanan maksimal dan kontrol. Rangka utama dan potongan swingarm pivot dilemparkan sebagai satu kesatuan, dengan lasan dihilangkan sedapat mungkin untuk mulus estetika. Diperbarui sub -frame memungkinkan untuk memudahkan instalasi pabrik aksesori gunung kantong pelana. Didesain ulang aksesori tas olahraga yang styling agresif lebih cocok untuk Ninja 1000 dari versi sebelumnya. Desain sub -frame menghilangkan kebutuhan untuk sisi meliputi sehingga memungkinkan bagian tengah tubuh sempit untuk jangkauan lebih mudah ke tanah. Roda, rem dan suspensi bit yang memungkinkan Ninja untuk bergerak sehingga anggun dan cepat benar-benar negara-of - the-art. Suspensi ditangani oleh sepenuhnya disesuaikan 41mm garpu terbalik di depan dan sebuah sistem tunggal -shock preload dan rebound - -adjustable di belakang dengan remote preload adjuster baru, skenario ideal untuk panggilan dalam pengaturan yang sempurna untuk berat badan dan gaya berkuda atau cepat menyesuaikan pengaturan untuk menambahkan penumpang dan / atau bagasi. Single -shock fitur sistem peredam yang dipasang hampir horizontal di atas swingarm untuk sentralisasi massa yang optimal dan tahan panas. Gas / guncangan minyak menawarkan kontrol roda hebat apakah Anda memalu bersama beberapa backroad sepi atau bopping atas jalan kota yang dipenuhi lubang. Di Ninja 1000, Anda akan selalu tahu apa yang terjadi di patch kontak. Tenaga pengereman disediakan oleh ABS dilengkapi rem cakram - 300mm petal -jenis rotor depan diperas oleh ultra- kaku kaliper radial mount makan tekanan hidrolik dengan pompa radial master cylinder sama ras -spec. Baru, kaliper depan monobloc adalah mesin dari satu bagian dari aluminium memberikan baik peningkatan caliper kekakuan dan menurunkan berat badan. Pengendara akan menyukai daya pengereman meningkat dan peningkatan merasa di tuas. Keluar kembali lagi disc tech-savvy. Kekuatan dan nuansa rem pada kedua ujungnya menakjubkan, memberikan pemula, pro dan semua orang di antara kepercayaan tertinggi mengangkut sepeda turun dari kecepatan. Sistem rem anti-lock Ninja 1000 ABS ' ( ABS ) menawarkan kepercayaan pengendara tambahan ketika naik dalam situasi licin. Roda bekerja dengan rem-rem - ringan enam - spoke unit supersport gaya - juga terbaru dalam teknologi produksi ringan. Mereka tidak hanya mengurangi berat badan unsprung, yang memungkinkan suspensi untuk berfungsi secara optimal, tetapi juga membawa teknologi terbaru dalam ban radial. Hasilnya adalah pegangan yang luar biasa, penanganan yang tepat dan kehidupan tapak cukup lama. Tapi mudah aspek yang paling menakjubkan dari Ninja 1000 adalah ramping, bodywork sampul nya. Dirancang dengan mata pada Kawasaki ras-siap ZX - 6R dan ZX - 10R, Ninja menawarkan tampilan benar-benar radikal, tapi satu yang unik dan mudah diingat. Meski tegang, sikap gagah nya, bodywork mengukir lubang mengejutkan besar di atmosfer, memberikan pengendara kepompong yang tenang untuk bekerja. Sebuah manual adjustable, 3 - posisi kaca depan membantu, memungkinkan pengendara untuk memilih hanya pengaturan yang tepat untuk tinggi badan mereka dan naik gaya. Faired -in sinyal depan gilirannya, seorang ZX - 6R -spec fender depan, ekor - bagian gaya dan diperbarui, panel instrumen fitur lengkap melengkapi tampilan. Dan meskipun terlihat radikal, Ninja 1000 menawarkan ergonomi sangat nyaman. Setang dipasang lebih tinggi dari pada mesin - berorientasi ras, pasak sentuhan yang lebih rendah, yang semuanya membuat Ninja 1000 tourer jarak pendek yang mampu, dan tentu sportbike, Anda dapat menghabiskan hari kapal tanpa ketegangan berlebihan. Kenyamanan dan keamanan penumpang ditingkatkan dengan baru ambil - rel. Untuk mempermanis hari - atau akhir pekan trekking kesepakatan bahkan lebih, Kawasaki menawarkan garis opsional aksesoris berorientasi tur, termasuk didesain ulang kantong pelana keras kasus dan batang atas, grip dipanaskan dan banyak lagi. Sangat jarang untuk menemukan seperti all-around fungsi di motor olahraga hari ini. Tapi 2014 Ninja 1000 adalah binatang yang berbeda - satu dengan bakat luas dalam olahraga, olahraga - tur dan Komuter peran. Sebagai majalah Motorcyclist menulis baru-baru :"Dalam dunia nyata kita naik melalui setiap hari, tidak mendapatkan jauh lebih baik daripada Ninja 1000."Sebuah pilihan Kawasaki Genuine Accessories tersedia melalui dealer resmi Kawasaki.
Indonesia dianggap sebagai market yang potensial bagi Kawasaki. Dengan begitu, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) terus menambah line-up produknya dan yang baru saja diluncurkan akhir pekan pertama Oktober 2013 adalah Kawasaki Ninja bermesin besar Ninja 1000.

Untuk pasar Indonesia, motor bergenre sport touring ini dibanderol Rp 280 juta on the road Jakarta."Moge sport touring ini didatangkan langsung dari Jepang dan baru akan mulai didistribusikan ke diler pertengahan Oktober 2013 nanti," ujar Deputy Departement Head Sales & Promotion Departement Dewi Septianti, Senin (7/10/2013).

Ninja 1000 ini dibekali mesin berkapasitas 1.043 cc, 4 silinder segaris dengan transmisi 6 percepatan. Dengan mesin ini mampu melontarkan tenaga 142 hp dengan torsi 111 Nm. Moge ini dilengkapi 3 mode KTRC yakni Super Sport (kencang) Semi (sedang) dan pilihan mode untuk trek basah atau licin.

Selain itu, moge ini juga memiliki fitur Eco Riding Communicator dan speedometer yang inofatif, front fork yang bisa diatur sehingga menghasilkan handling yang baik dan didukung rem ABS depan 300 mm dan belakang 250 mm.

oto.detik.com

Kamis, 24 Oktober 2013

Mission RS, Sportbike Listrik Yang Mampu Melesat Hingga 240 Km/Jam

Berita otomotif: Mission RS, Sportbike Listrik Yang Mampu Melesat Hingga 240 Km/Jam. Mission RS adalah sepeda motor bertenaga listrik versi sport yang dikembangkan dan diproduksi oleh Mission Motorcycles. Mesin listrik yang digunakan pada sepeda motor ini mampu memberikan tenaga puncak hingga 163,2 hp.
Mission RS. Majalah Otomotif Online
Mission RS.
Motor Listrik ini Mampu Dipacu hingga 240 Km/Jam

Mission RS menjanjikan untuk menjadi sepeda motor listrik pertama untuk bersaing dengan sepeda gas pada kinerja langsung. Dua tahun lalu, sepeda motor balap bertenaga listrik Mission RS ini mencatat rekor lap baru di Laguna Seca dengan 1:31.3, cukup baik bahwa itu akan memiliki kualifikasi kelima di grid dari AMA Daytona sportbike ras terjadi akhir pekan yang sama. Itu dengan kecepatan puncak dibatasi hanya 130 mph untuk menghemat daya baterai, pikiran Anda. Selama bertahun-tahun, powertrains listrik telah memegang banyak janji untuk sepeda motor. Mereka harus memberikan kinerja lebih dari mereka setara pembakaran internal. Tapi mereka belum, sampai sekarang. Ini umum untuk superbike bertenaga gas melebihi 160 hp angka Misi, tapi £ 120 ft torsi adalah 20 atau jadi lebih dari bahkan Ducati yang paling kuat. Dan semua itu tersedia sepanjang waktu , dengan tidak perlu untuk mengejar revs atau gigi . Thrust hanyalah sebuah fungsi dari seberapa jauh Anda memutar throttle. Dan sebaiknya bertahan Mission RS ini cukup kuat untuk wheelie pada throttle penuh atau, jika Anda lebih terkendali, jalankan 0-60 mph dalam sekitar tiga detik. Ini akan terus menjalankan semua mereka cara untuk kecepatan tertinggi 150 mph. (Ini terbatas bahwa demi kepentingan konservasi jangkauan.) Tanpa inersia reciprocating dan getaran dari mesin pembakaran internal tradisional, Mission RS memberikan tingkat tanggapan sampai sekarang tidak mungkin. Input Rider informasi lebih baik, dan sepeda bereaksi lebih segera daripada sebelumnya. Lima ratus empat puluh pon adalah banyak berat badan untuk mendorong sekitar jalan masuk, garasi, atau parkir, tapi mengelompokkan komponen berat (baterai) sekitar pusat ideal gravitasi membayar dividen yang besar. Setelah berlangsung, bobot Mission RS hanya menghilang, menciptakan sepeda motor dengan kemudi yang cepat, namun stabilitas yang sangat baik. Sepeda motor listrik Mission RS memiliki sistem operasi pesanan dan besar, antarmuka layar sentuh. Ini juga terhubung ke Internet, memungkinkan Anda untuk merekam dan berbagi video 1080p gambar stabil dari perjalanan Anda, bersama dengan peta Google dari rute Anda dan data telemetri seperti sudut ramping, akselerasi, dan cukup banyak hal lain yang dapat Anda bayangkan. Isi ulang waktu pada standar 110 volt outlet begitu buruk bahwa Mission RS tidak mengungkapkannya. Ketika terhubung ke saluran 220 volt dengan sistem twin-charger tersedia, mengisi kembali baterai 17 kWh penuh dalam waktu kurang dari dua jam. Rentang operasi sekitar 140 mil jalan raya (Mission menyebutnya "dunia nyata") atau 230 kilometer di kota. Akhirnya mewujudkan janji motivasi listrik, Mission RS lebih unggul setiap sepeda motor kinerja belum dibuat. Di jalan yang nyata, itu lebih cepat dan lebih baik penanganan daripada sepeda konvensional bertenaga, memberikan nuansa belum pernah terjadi sebelumnya dan kontrol saat menyambung emosional dengan penunggangnya dalam keseluruhan cara baru- kedengarannya seperti Fighter TIE pada run serangan.
Mission RS adalah sportbike dunia yang dikembangkan dengan teknologi mesin listrik. Mesin bertenaga 163,2 hp ditanamkan di rangka Mission RS sehingga mampu membuatnya menembus kecepatan hingga 240 km/h.

Sportbike listrik ini terkenal tangguh dan beringas serta hemat energi serta tingkat emisinya mencapai angka 0 (nol). Adalah Jay Leno yang menggarap Mission RS. Sejauh ini motor ini baru diproduksi 40 unit saja. Untuk harganya sendiri, tidak kurang dari US$ 29 ribuan (Rp. 327,5 jutaan).

Mission RS mampu mencapai jarak tempuh 0-60 (± 100 m) hanya dalam waktu di bawah 3 detik. ini. Torsi yang dapat dicapai tembus hingga angka 162,7 Nm mulai dari 0 (nol) rpm atau 180,8 Nm pada 0-6400 rpm.

Perangkat remnya dan T-Drive floating rotors-nya menggunakan part dari Brembo termasuk kaliper. Adapun perangkat suspensi baik fork depan dan belakang menggunakan part Ohlins. Untuk sektor velg-nya, Mission RS memiliki dua varian bahan super ringan tapi terkuat yaitu BST carbon fiber (standar) dan magnesium untuk seri GP.

www.metrotvnews.com

Rabu, 23 Oktober 2013

Suzuki GSR 750 SERT Edition Hanya Dipasarkan Di Perancis

Berita otomotif: Suzuki GSR 750 SERT Edition Hanya Dipasarkan Di Perancis. Gara-gara Suzuki GSR 750 SERT Edition, kemungkinan para biker dari negara-negara lain bakal menjadi iri kepada para biker Perancis. Sebab Suzuki telah mengumumkan rencananya untuk hanya akan memasarkan sepeda motor Suzuki GSR 750 SERT Edition untuk para biker di Perancis saja. Itu dengan jumlah yang terbatas.
Suzuki GSR 750 SERT Edition. Majalah Otomotif Online
Suzuki GSR 750 SERT Edition.
Edisi Spesial Balap Suzuki GSR 750 SERT

Suzuki GSR 750 SERT Edition. Mungkin Anda bakal menjadi iri kepada para pengendara sepeda motor Perancis, tapi kadang-kadang itu segala sesuatu yang ada: mereka mendapatkan mengagumkan Suzuki GSR 750 SERT dan Anda mendapatkan untuk air liur di atas pics, karena Anda tidak bisa mendapatkannya. Perlakukan khusus untuk Perancis, GSR 750 SERT adalah cara Suzuki memutuskan untuk menunjukkan rasa syukur mereka atas mungkin negara yang paling penting bagi Ketahanan Dunia. Berganti nama setelah tim yang memenangkan Kejuaraan 2013, Tim Suzuki SERT. Jadi beberapa pengendara Perancis beruntung akan memiliki kesempatan untuk membeli edisi terbatas GSR 750 SERT dalam warna balap tim, dengan decals sponsor dan dengan pembunuh keseluruhan terlihat yang tidak mungkin untuk menemukan tempat lain. Suzuki menambahkan Yoshimura R11 knalpot, 43mm garpu Kayaba, 7-way adjustable shock belakang rangka baja, ganda 310mm dan 220mm tunggal Tokico rem depan sebuah belakang, masing-masing. Tidak ada kata pada jumlah, harga dan ketersediaan umum sejauh ini.
Suzuki baru saja mengumumkan edisi spesial buat GSR 750 dengan tambahan logo SERT hanya bisa didapatkan rider Prancis. Sementara yang lain hanya bisa melihatnya lewat gambar saja. Varian standarnya pernah mejeng di booth Suzuki di gelaran Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2013, Juni 2013 lalu.

Edisi khusus untuk negara yang identik dengan lomba uji ketahanan kendaraan, GSR 750 SERT adalah wujud terima kasih Suzuki kepada Prancis. Namanya juga diambil setelah Tim Suzuki SERT memenangkan kejuaraan tahun 2013. Berstatus limited edition, hanya beberapa bikers Prancis punya kesempatan untuk membeli GSR 750 SERT, dengan warna tim balap SERT serta stiker sponsor plus tampilan garang yang tidak bisa didapatkan di manapun.

Suzuki GSR750 punya punya style touring, memiliki mesin empat silinder DOHC dengan kapasitas 749cc bertenaga 106 tenaga kuda per 10.000 RPM yang dikawinkan dengan transmisi enam kecepatan. Rasio kompresinya 12,3 banding satu, dengan dimensinya panjang 2,115 mm, lebar 785 mm, tinggi 1.060 mm. Jarak sumbu roda mencapai 1.450 mm, jarak terendah ke aspal 145 mm dengan kapasitas tangki 17,5 liter.

Suzuki menambahkan knalpot Yoshimura R11, 43mm Kayaba forks 7-way adjustable rear shock steel frame, rem dual 310mm and single 220mm Tokico di depan dan belakang. Belum ada informasi soal jumlah, harga, dan tanggal rilisnya.

autos.okezone.com

The Beast, Mobil Limousine Kepresidenan Amerika Serikat

Berita otomotif: The Beast, Mobil Limousine Kepresidenan Amerika Serikat. Tampilan The Beast selintas mirip sebuah mobil Cadilac atau mirip Limousine tapi tak sama dengan jenis Cadilac manapun di dunia ini. Setelah dibeli dari pabrikannya, sebagian besar fungsi dan bagian mobil ini dimodifikasi oleh pihak Screet Service, lembaga yang punya tugas khusus untuk menjaga dan menjamin keselamatan para presiden Amerika Serikat.
The Beast, Limousine Kepresidenan Amerika Serikat. Majalah Otomotif Online
The Beast, Limousine Kepresidenan Amerika Serikat.
Intip Seberapa Hebat Limousine Presiden AS

Limousine Kepresidenan Amerika Serikat mulai digunakan pada tanggal 20 Januari 2009. Menurut produsennya, General Motors, limusin presiden 2009, berdasarkan Cadillac DTS, adalah yang pertama untuk tidak membawa nama model tertentu. Penampilan luar kendaraan membawa banyak tema styling Cadillac saat ini, tetapi tidak menyerupai apapun kendaraan produksi tertentu. Tubuh itu sendiri tampaknya merupakan modifikasi dari limusin Presiden DTS-badged segera sebelumnya, tapi sasis kendaraan dan driveline bersumber dari Kodiak truk komersial Chevrolet. Banyak komponen tubuh yang bersumber dari berbagai kendaraan Cadillac, misalnya, mobil ini menggunakan Cadillac Escalade lampu, kaca spion samping dan pegangan pintu. Ekor mobil tampaknya menggunakan lampu belakang dan lampu cadangan dari Cadillac STS sedan. Meskipun harga belum diumumkan, masing-masing limusin diasumsikan biaya US $ 300.000. Secret Service mengacu pada kendaraan berat lapis baja sebagai model desain bagi The Beast. Sebagian besar rincian dari mobil diklasifikasikan untuk alasan keamanan. Sebuah sistem penglihatan malam khusus di lokasi rahasia. Loop Khusus mengganti gagang pintu saham, agen berpegang pada mereka ketika berjalan di samping mobil . Goodyear ban run-flat masuk ke dalam sumur roda ekstra besar. Mobil tersebut disegel terhadap serangan biokimia. Disimpan di bagasi adalah bank darah golongan darah Presiden. Mobil ini memiliki kapasiyas duduk hingga untuk tujuh orang, termasuk Presiden. Kursi depan dua, dan termasuk sebuah pusat komunikasi konsol-mount. Sebuah partisi kaca membagi bagian depan dari belakang. Tiga kursi belakang menghadap berada di belakang, dengan bantal yang mampu melipat lebih partisi. Dua kursi belakang yang disediakan untuk presiden dan penumpang lain, kursi ini memiliki kemampuan untuk berbaring secara individual. Sebuah meja lipat antara dua kursi belakang. Kompartemen penyimpanan di panel interior mobil berisi peralatan komunikasi yang disebut Paket Kontrol Limousine dan dioperasikan oleh Badan Komunikasi Gedung Putih. Ini adalah suara dan data perangkat yang menghubungkan kendaraan ke WHCA Roadrunner di belakang iring-iringan memungkinkan komando dan kontrol (atau "C2") fungsi yang harus dilakukan dari limusin. Pintu bagasi memiliki lima antena. Mobil ini digerakkan oleh agen Secret Service dilatih khusus yang mampu melakukan turn-J. Agen pelindung utama Presiden biasanya duduk di kursi penumpang depan. Pada perjalanan domestik, kendaraan yang membawa presiden menampilkan Amerika dan Presiden bendera Standard, yang diterangi oleh lampu banjir directional dipasang pada kap mesin. Ketika Presiden melakukan kunjungan kenegaraan ke luar negeri, Standar Presiden digantikan oleh bendera negara asing. Limusin ini diterbangkan untuk penggunaan domestik dan internasional terutama oleh US Air Force C-17 Globemaster III. Efisiensi bahan bakar kendaraan adalah sekitar 8 mil per galon AS (29 km l/100; 9,6 mpg imp). Pemerintah Amerika Serikat juga mengoperasikan limusin juga dirancang untuk tamu VIP, kunjungan kepala pemerintahan, dan kepala negara. Presiden William McKinley adalah presiden pertama yang naik di mobil, tapi tidak sampai presiden Theodore Roosevelt yang pertama mobil milik pemerintah yang digunakan, sebuah Stanley Steamer putih. Penerus Roosevelt, William Howard Taft membeli sebuah Motor Company Putih Model M Steamer sebagai mobil dinasnya, dan diubah Gedung Putih stabil ke garasi mobil. Taft juga memerintahkan sepasang Pierce Panah yang akan digunakan untuk acara-acara resmi kenegaraan. Presiden Woodrow Wilson juga disukai mobil atas kereta kuda, dan merupakan salah satu kepala eksekutif pertama yang naik Cadillac selama Perang Dunia I parade kemenangan melalui jalan-jalan Boston. Pada tahun 1921, Presiden Warren Harding adalah orang pertama yang naik ke pelantikannya pada mobil, Packard Twin Enam, dan mewah Cadillac 1928 kota mobil digunakan oleh penggantinya, Presiden Calvin Coolidge. Pada tahun 1938, dua convertible Cadillac dijuluki Queen Mary dan Ratu Elizabeth dikirim ke pemerintah AS. Dinamakan setelah kapal laut besar waktu, 21,5 ft (6,6 m), £ 7.660 (3.470 kg) kendaraan yang dilengkapi dengan amunisi persenjataan lengkap, radio dua arah, dan generator tugas berat. Tahan lama dan dapat diandalkan, dua "Queens" menjabat Presiden Franklin D. Roosevelt, Harry S. Truman, dan Dwight D. Eisenhower. Mobil pertama yang dibangun khusus untuk digunakan presiden adalah 1939 Lincoln V12 convertible disebut Sunshine khusus, yang digunakan oleh Franklin D. Roosevelt. Limusin awalnya dilengkapi dengan sirine, lampu berjalan, radio 2 arah, papan berjalan ekstra-lebar, dan ambil menangani untuk agen Secret Service. Setelah Jepang menyerang Pearl Harbor, Secret Service menjadi lebih peduli tentang potensi usaha pembunuhan terhadap Presiden Roosevelt. Hari berikutnya, 8 Desember 1941, yang berat lapis baja 1928 Cadillac 341A Kota Sedan, awalnya milik gangster Al Capone, ditekan mulai digunakan untuk mengangkut presiden ke Capitol untuk menyampaikan nya "keburukan" pidato. Mobil telah disita oleh Departemen Keuangan setelah penangkapan Capone dan disimpan dalam menyita banyak sampai tugas akhir ironis. Roosevelt menggunakan mobil Capone sampai "Sinar matahari khusus" nya dimodifikasi menjadi antipeluru, dengan pelapisan baja untuk pintu, peluru-bukti ban, jendela inch-tebal dan kompartemen penyimpanan untuk sub-senapan mesin. Ford Motor Company disewakan mobil ke kantor presiden seharga $ 500 setahun. Ini tetap digunakan sampai tahun 1948, dan sekarang pada tampilan permanen di Museum Henry Ford di Dearborn, Michigan .Secret Service kemudian akan menggunakan custom bertubuh 1956, 1976, dan 1983 Seri 75 Cadillac convertible sebagai tindak lanjut perintah ke mobil tahun 1990-an.
Limousine Kepresidenan Amerika Serikat atau biasa dikenal dengan nama The Beast memang penuh rahasia. Meskipun beberapa detail berhasil diungkapkan tetap saja spesifikasi keseleruhan tentu saja bisa berubah sesuai dengan keadaan dan jelas tanpa pemberitahuan. Mobil yang digunakan khusus untuk mengawal Barack Obama ini berbentuk seperti Cadillac, tapi sebenarnya hampir sebagian besar bukan Cadillac. Bahkan kata salah satu agen yang bertugas bersama The Beast mesinnya bukanlah diesel seperti yang selama ini diperkirakan, melainkan bensin tipe V8.

Tidak hanya satu, Pemerintah AS membuat selusin The Beast dengan harga melebihi USD1 juta per unitnya. Dioperasikan bersama seorang mekanik personal, agen federal dengan rompi anti peluru dan alat elektronik diagnosa. Kini metodenya, limousine Presiden dibeli langsung ke pabrikan lalu dimodifikasi oleh Secret Service bersama pabrikan produk aftermarket super rahasia. "Mobil ini bisa saja dikatakan Cadillac. tapi hanya sedikit di mobil ini yang masih Cadillac," ungkap agen tersebut kepada Autoweek, Senin (21/10/2013).

Dibangun di R&D arm of General Motors di Detroit. "Bahkan emblem Cadillac di bagian depan dan belakang juga berukuran besar. Mobil ini sebenarnya sebuah truk yang terlihat seperti Limo, dan dikemudikan seperti Limo juga," tambah agen itu lagi.

Tangki bahan bakar dikelilingi plat baja dengan busa spesial untuk menghindari tembakan senjata api kecil. Senjata tambahan ditempatkan di bagasi, oksigen ekstra di bawah jok Presiden bersama peralatan medis, termasuk kantung darah sesuai golongan darah Presiden. The Beast sangat berat, plat baja disekeliling badannya sangat tebal, bahkan karena pintu terlalu tebal hampir tidak mungkin dibuka Presiden dari dalam.

Interiornya seperti ruangan karantina demi mencegah serangan kimia. Terdapat telepon satelit dan sistem komunikasi video interaktif agar Presiden bisa berkordinasi dengan Pentagon atau duta besar di banyak negara. Sistem kuncinya sangat khusus, dilengkapi juga dengan suspensi anti tembak dan berjalan di atas ban berbahan kevlar milik Goodyear agar bisa tetap berjalan walaupun tanpa udara. Secret Service juga menempatkan kamera night-vision di bagian gril depan.

Siapapun agen Secret Service yang bertugas untuk mengemudikan The Beast bersama Presiden di dalamnya harus mendapatkan pelatihan defensive-driving di sirkuit khusus selama beberapa pekan di akademi Secret Service di Beltsville.

Tidak ada peluncur rudal, granat atau apapun senjata yang ditanam di The Beast seperti layaknya mobil-mobil James Bond 007, termasuk kursi pelontar. Mungkin yang lebih berbahaya adalah akses Presiden pada senjata nuklir yang dimiliki Amerika Serikat.

autos.okezone.com

Selasa, 22 Oktober 2013

Porsche Macan Bakal Tampil Perdana Di LA Motor Show 2013

Berita otomotif: Porsche Macan Bakal Tampil Perdana Di LA Motor Show 2013. Mobil SUV Porsche Macan telah dijadwalkan untuk menampakkan diri pada ajang otomotif LA Motor Show 2013 yang dijadwalkan digelar dari tanggal 22 November 2013 hingga 1 Desember 2013.
Porsche Macan. Majalah Otomotif Online
Porsche Macan.
Porsche Macan Siap Mengaum

Porsche Macan akan resmi terungkap di LA Motor Show 2013 pada bulan November 2013, tetapi harga, spesifikasi dan informasi rilis tanggal telah diposting online, bersama dengan beberapa gambar teaser resmi. Jika kita memiliki kekhawatiran bahwa all-new Porsche Macan SUV tidak akan menjadi 'nyata' Porsche, mereka cepat menguap setelah beberapa menit naik bersama dalam sebuah prototipe awal dengan salah satu tes driver merek di belakang kemudi. Barrelling menjadi tikungan tajam di luar Los Angeles, Hans-Juergen Woehler, seorang insinyur pengembangan Porsche SUV, rem keras lebih keras daripada yang Anda harapkan setiap SUV bisa. Namun ia ternyata di lancar, stamping pada throttle di pintu keluar dan memperbaiki slide lembut. Kurangnya body roll, kelincahan dan main-main adalah keunggulan dari 911, Cayman dan Boxster, tapi di sini mereka berada dalam SUV yang memiliki panjang 4.600 mm. Porsche Macan terasa seperti sebuah mobil yang sama sekali berbeda dengan Audi Q5, dengan yang saham platform. Ahli suspensi Karl Hess menjelaskan bahwa kedua mobil berbagi kurang dari 64 persen dari bagian suspensi mereka. Tim menginginkan - wheel-drive belakang sensasi - meskipun semua model four-wheel drive - dan Porsche Macan dapat mentransfer hingga 90 persen dari daya ke poros belakang. Dengan naik tinggi 20mm lebih rendah dari Q5 dan posisi duduk yang lebih rendah, Anda merasa lebih kepompong dalam - daripada duduk di - Porsche Macan tersebut. Porsche Macan mesin wil termasuk dua turbo enam silinder: 3.0-liter di Macan dan 3,6 di Porsche Macan Turbo. Gambar resmi yang diposting di situs Porsche juga datang dengan beberapa informasi pada mesin: Porsche Macan itu 254bhp 3.0 - liter V6 diesel akan kembali 46.3mpg diklaim dan memancarkan 159g/km CO2. Kisaran - topping 394bhp 3.6-liter V6 Turbo mengklaim 30.7mpg dan emisi CO2 216g/km. Sebuah bensin empat silinder dan empat dan enam silinder mesin diesel diharapkan juga. Harga yang tercantum pada beberapa slide presentasi bocor di Amerika Serikat sebagai $ 52.000 (£ 32.000) untuk Macan dan $ 75.000 (£ 46.500) untuk Turbo. Sementara itu, gambar teaser mengungkapkan bahwa Macan akan menampilkan desain serupa quad lampu LED daytime running sebagai baru 918 Spyder. Desain sketsa juga mengkonfirmasi bahwa desain tail-light akan terkait erat dengan baru-baru ini facelifted Panamera. Porsche sebelumnya telah mengatakan kepada kami Porsche Macan akan berbagi beberapa bagian chassis dengan Audi Q5, tetapi bahwa kita harus mengharapkan suspensi unik, mesin baru dan interior tombol - berat mirip dengan 911. Ini akan berarti penghematan berat 130kg atas Q5 - lebih dari pengurangan Audi A3 dan lainnya kompak VW Grup model dicapai dengan mengadopsi platform MQB. Seperti dengan Q5, Macan juga akan secara eksklusif empat - wheel drive dari peluncuran. Mengikuti pola yang ditetapkan oleh model lain dalam line-up, sporty S dan versi Hybrid mungkin, tetapi mengharapkan berbagai mesin morelimited dibandingkan dengan yang lebih besar dan lebih mahal Cayenne. Sebuah insider Porsche menegaskan bahwa meskipun mobil akan berbagi beberapa bagian chassis dengan Q5, mesin baru, tuning suspensi dan arsitektur interior semua akan unik untuk Macan tersebut. Itu berarti layout kabin mirip dengan yang di 911 terbaru dan Panamera, dengan deretan switch kedua sisi gearlever.
Setelah satu tahun persiapan, Porsche akhirnya merilis secara resmi foto SUV kompak terbarunya, Macan, yang akan melakukan debut di Los Angeles Auto Show, bulan depan (November, 2013). Kendati demikian, tidak seluruh sosok diperlihatkan.Sudut pengambilan foto dilakukan dari jarak jauh, meski beberapa detail bodi terlihat.Interior juga belum diperlihatkan.

Dari tampilan, sosok Porsche Macan tidak berbeda jauh dari Cayenne, memanfaatkan perpaduan desain atap yang landai, "wajah" agresif (tampilan depan), dan spoiler belakang yang manis menciptakan kesan anggun tapi sporty.

Belum ada informasi tetang mesin. Beberapa kemungkinan, Macan menggunakan mesin 3,0 liter V6 turbo ganda bertenaga 396 PS dan torsi 550 Nm setara dengan mesin 3,6 liter turbo ganda V6. Juga ada mesin diesel 3.0 liter V6 diesel, 254 PS.

Macan akan menjadi jagoan baru Porsche di segmen SUV yang semakin diminati seluruh dunia. Produksi dimulai Desember tahun ini,sedangkan penjualan tahun depan.

otomotif.kompas.com

Lamborghini Veneno Roadster, Mobil Paling Mahal Di Dunia Tahun Ini

Berita otomotif: Lamborghini Veneno Roadster, Mobil Paling Mahal Di Dunia Tahun Ini. Lamborghini Veneno Roadster yang dijuluki sebagai hypercar ini diproduksi dalam jumlah yang sangat terbatas. Harganya pun benar-benar selangit, yaitu 3,36 juta poundsterling atau setara dengan Rp. 61,45 miliar.
Lamborghini Veneno Roadster. Majalah Otomotif Online
Lamborghini Veneno Roadster.
Lamborghini Veneno Roadster mobil termahal

Lamborghini Veneno Roadster hit adegan untuk penerimaan yang relatif hangat di terbaik, tetapi kurangnya media dan penggemar frenzy yakin tidak menghentikannya dari perencanaan versi roadster. Lamborghini Veneno Roadster diresmikan pekan terakhir ini, dan ada beberapa perbedaan antara itu dan model coupe. Khas roadster memiliki atas bahwa pengemudi dapat menaikkan dan menurunkan di permintaannya, tetapi Veneno ada mobil khas. Sebaliknya, Lamborghini memilih untuk hack top off sama sekali. Dari segi desain keseluruhan, Roadster Veneno terlihat hampir identik dengan saudara coupe-nya, sehingga mempertahankan bahwa tampilan eksterior gila, dengan pengecualian untuk itu kurangnya atap. Berbeda dengan coupe versio, yang terbatas hanya tiga unit, Lamborghini akan membatasi Lamborghini baru Veneno Roadster sembilan unit. Masing-masing akan membawa tag harga $ 4,5 juta. Di depan, Roadster Veneno memiliki sayap aerodinamis besar dengan saluran besar dan lampu sudut berbentuk Y, dan Lamborghini ditempatkan fender besar - terinspirasi oleh dunia balap - ditambah empat pipa knalpot yang cukup besar dibagi dengan splitter di bagian belakang. Menjaga mesin mengerikan di belakang kursi keren adalah ventilasi besar, sementara sayap belakang disesuaikan menambah downforce sangat dibutuhkan. Semua bagian eksterior yang terbuat dari serat karbon. Versi Roadster hadir dengan warna eksterior eksklusif - "Rosso Veneno" - tetapi pelanggan dapat memilih beberapa warna. Warna ini eksklusif dikombinasikan dengan velg. Apa yang benar-benar menarik tentang Veneno Roadster baru adalah bahwa ia tidak memiliki atap, hanya bar rollover yang kuat untuk keamanan yang optimal. Mari kita berharap bahwa mereka beruntung sembilan pemilik tidak terjebak dalam hujan. Sama seperti eksterior, interior Veneno Roadster juga mendapatkan banyak elemen serat karbon. Kedua pengemudi dan penumpang memiliki pandangan yang jelas dari monocoque serat karbon di seluruh terowongan pusat dan kusen. Mobil dilengkapi dengan dua kursi ember ringan yang terbuat dari dipatenkan Lamborghini Ditempa Komposit. Kokpit, bagian dari kursi dan headliner yang dibuat dari serat karbon CarbonSkin, yang membantu mencukur sedikit berat. Setelah kami melihat Coupe Veneno, itu tidak terlalu sulit untuk datang dengan rendering versi roadster. Yang kita harus lakukan adalah untuk menghapus atap, dan kami punya ide yang cukup baik dari apa yang Veneno Roadster baru akan terlihat seperti. Apa yang kita tidak tahu saat itu adalah bahwa Lamborghini akan memilih untuk menghapus atap sama sekali, tetapi meskipun demikian, kita suka berpikir bahwa pemberian kami cukup akurat. Kecuali tentu saja untuk cat merah ini baru, yang juga merupakan kejutan. Jadi, kita lihat dua gambar menempatkan berdampingan dan biarkan kami tahu apa yang Anda pikirkan tentang render kami. Di bawah tenda Veneno itu, Lamborghini memasang sama 6.5 liter, mesin V-12 ditemukan di Aventador, tetapi dengan output meningkat menjadi 750 tenaga kuda. Dikombinasikan dengan berat total hanya £ 3.278, hasil ini dalam rasio power-to - berat hanya £ 4,38 / tenaga kuda. Ini rasio power- to-weight yang fantastis memungkinkan Veneno Roadster baru untuk sprint dari 0 hingga 60 mph hanya dalam 2,9 detik dan hingga kecepatan tertinggi 221 mph. Mesin ini dikawinkan dengan transmisi ISR dengan lima mode, dan itu akan mengirimkan daya ke keempat roda melalui sistem all-wheel -drive permanen. Model ini juga dilengkapi dengan sasis balap dengan push - rod suspensi dan musim semi horisontal dan unit damper. Melakukan berhenti adalah sistem pengereman karbon - keramik untuk membantu mengurangi berat badan dan rem memudar.
Lamborghini meluncurkan mobil paling mahal di dunia yaitu Veneno Roadster seharga 3,36 juta pound. Seperti dikutip Daily Mail, harga Veneno Roadster itu lebih dari 10 kali harga Lamborghini Aventador, atau setara tiga Bugatti Veyron, atau 20 Ferrari 458 Italia.

Lamborghini Veneno Roadster adalah hypercar edisi terbatas tanpa atap. Veneno Roadster dengan penggerak empat roda itu dirancang oleh perusahaan Italia itu sebagai kendaraan dengan kemampuan mobil balap namun bisa digunakan di jalan biasa.

Roadster Veneno menggunakan mesin V12 6,5 liter yang menyemburkan 750 tenaga kuda dengan akselerasi 0-62mpj dalam waktu hanya 2,9 detik dan kecepatan tertingginya 220mpj. Mesin Veneno terbuat dari serat karbon yang ringan, sama seperti versi hardtop yang dibuat hanya tiga unit dengan harga tiga juga pound. Versi konvertible, Veneno Roadster tanpa atap tersebut, total beratnya seberat 1.490 kilogram dan rencananya hanya akan dibuat sembilan unit.

otomotif.antaranews.com

Minggu, 20 Oktober 2013

BMW R Nine T Untuk Rayakan Ultah Ke-90 BMW Motorrad

Berita otomotif: BMW R Nine T Untuk Rayakan Ultah Ke-90 BMW Motorrad. Selain sepeda motor R Nine T, untuk memperingati 90 tahun eksistensinya, BMW Motorrad juga telah menyiapkan beberapa produk sepeda motor lainnya.
BMW R Nine T. Majalah Otomotif Online
BMW R Nine T.
R NineT Tonggak Perjuangan 90 Tahun BMW Motorrad

BMW R Nine T merupakan sederhana, tanpa embel-embel motor standar gaya dengan banyak kinerja modern namun, itu dimuat dengan warisan, terutama berasal dari mesin Boxer berpendingin udara. Pikirkan tentang kontras berikut. Honda CB1100, yang membayar penghormatan kepada banyak Honda berpendingin udara dari masa lalu, berat £ 540 dan membuat mengklaim 86 tenaga kuda dan 68 kaki / pon torsi. Ini baru BMW, di sisi lain, mungkin retro-ripper impian Anda. Ini adalah 51 kilo lebih ringan dari Honda, membuat 110 hp, dan memiliki 88 kaki / pon torsi! Semua yang tenaga dan torsi pada tingkat jalanan RPM. Sebuah enam kecepatan gearbox modern dan drive shaft dikombinasikan dengan beberapa rem yang sangat serius, termasuk ganda 320 mm rotor depan dicengkeram oleh kaliper radial empat piston. ABS standar. BMW menekankan baru R Nine T sebagai titik awal yang sempurna untuk kustomisasi, dan telah merancang sepeda untuk menerima sederhana bolt-on suku cadang. Beberapa customizers pasti memiliki motor ini sudah, dan BMW memiliki beberapa bagian di rumah yang dapat melesat ke BMW R Nine T, termasuk unit kursi opsional dan knalpot, antara lain. Berikut adalah pengumuman BMW, video yang dihasilkan sangat baik, dan spesifikasi lengkap. Anda juga dapat mengunjungi halaman web yang didirikan oleh BMW. Sepeda motor selalu menjadi gaya hidup yang penuh gairah. Selama 90 tahun terakhir BMW Motorrad telah memastikan bahwa hal ini tetap sama di masa depan, juga. Bagi mereka yang seperti itu murni dan asli, BMW Motorrad kini telah mengembangkan mesin yang sempurna: BMW R Nine T. Sebuah sepeda motor menampilkan desain murni dan berbagai cara untuk mengubahnya. Mengendarai sepeda motor dan merasa bebas. BMW R Nine T menggabungkan perasaan ini dengan tampilan keren yang santai, terlepas dari semua detail, salah lagi anggota keluarga BMW. Kriteria lebih lanjut seperti naik merasa, desain dan suara meletakkan dasar untuk gaya hidup otentik independen. BMW R Nine T ini didukung oleh udara / mesin kembar didinginkan oli 2 silinder 4-stroke datar. Instrumen terdiri dari speedometer dan tachometer harken kembali ke zaman sejarah dan menekankan daya tarik visual penting dan minimalis sepeda motor. BMW R Nine T dilengkapi dengan terbalik garpu di depan dan dengan BMW Motorrad Paralever di bagian belakang. Namun, R Nine T tidak hanya menonjol karena desain murni. R Nine T ini menawarkan pilihan besar untuk individualisasi. Tidak ada keinginan menyesuaikan dibiarkan terisi. Misalnya ada removable belakang frame, cukup ruang untuk 6 inch rims dan banyak pilihan lain. Meskipun BMW R Nine T menawarkan begitu banyak peluang modifikasi tetap sepeda motor BMW nyata dari sudut pandang teknis. Standar pas ABS menjamin keselamatan tertinggi derajat untuk R Nine T, juga. Gairah murni, desain murni, menunggang murni kesenangan. Ini adalah apa yang membuat BMW R Nine T sangat penting untuk penggemar klasik. Memodifikasi, naik, bersenang-senang. R Nine T meninggalkan apa-apa yang diinginkan sehubungan dengan kustomisasi. Desain sepeda motor Anda, desain hidup Anda. Satu nama, satu gaya hidup murni:
Menyambut ulang tahun ke-90, BMW Motorrad meluncurkan model-model khusus. Salah satunya R Nine T berdesain café racer dengan mesin boxer. Varian tersebut ditelurkan dengan gaya roadster klasik dari konsep Lo Rider, sekaligus mengadopsi banyak ubahan (custom). Ketika konsep Lo Rider dikenalkan pada 2008, BMW saat itu mengatakan bakal punya banyak pilihan aksesori dan komponen yang bisa dipilih sesuai selera konsumen. Ternyata ide itu dituangkan pada R NineT agar ulang tahun BMW semakin spesial. Modifikasi pun dengan mudah dilakukan konsumen seperti mengganti pipa gas buang, indikator LED, "buntut", atau bahkan tanpa buntut sekali pun.

Rangka tubularnya terbagi menjadi dua area. Area depan yang terhubung dengan setang dan kepala, lalu bagian belakang yang tersambung dengan lengan ayun. Sub-frame mampu menopang "boncenger" atau tas penyimpan barang. Kalau tak mau repot, jok penumpang atau kompartemen barang itu bisa dicopot jadi model single seat khas café racer. Model custom itu disokong mesin boxer galak 1.170cc berpendingin udara, diklaim tenaganya mencapai 108 PS @7.750 rpm dan 109,9 Nm @6.000 rpm. Pipa gas buang disetel lewat sisi kiri, berakhir dengan silencer kembar. BMW juga menyediakan opsi knalpot Akrapovic dengan pelindung karbon.

Suspensi depan teleskopik model terbalik (upside down) khusus dari BMW, sama seperti yang dipakai S1000RR yang bisa disetel. Sementara di belakang menggunakan suspensi satu sisi. Tangki berkapasitas 18 liter dilapisi aluminium, dan itu pun masih bisa dimodifikasi. Panel instrumen terdiri dari dua bulatan klasik untuk penunjuk kecepatan dan rpm, dipadu mode digital untuk menampilkan posisi gir, waktu, jarak, konsumsi bbm, dan lainnya. Harga dan pasar yang dituju masih menunggu konfirmasi.

otomotif.kompas.com

Jumat, 11 Oktober 2013

New Nissan Juke, Crossover Yang Siap Menyaingi Mobil Perkotaan

Berita otomotif: New Nissan Juke, Crossover Yang Siap Menyaingi Mobil Perkotaan. New Nissan Juke secara resmi telah diluncurkan di Jakarta pada Rabu 9 Oktober 2013 oleh PT Nissan Motor Indonesia (NMI). Mobil crossover ini akan mengisi segmen pasar mobil-mobil hatchback di Indonesia.
New Nissan Juke. Majalah Otomotif Online
New Nissan Juke.
Nissan Juke Anyar Bersaing dengan Mobil-Mobil Hatchback

Nissan Juke merupakan crossover kompak dengan salah satu yang paling luar sana, desain khas dalam dekade ini. Ini fitur yang tersedia all-wheel drive bagi mereka yang berurusan dengan cuaca buruk, dan terlihat tidak konvensional membuatnya unik di jalan. Untuk informasi lebih lanjut tentang opsi Juke, harga, dan spesifikasi, lihat review lengkap kami dari 2.014 Nissan Juke. Ini mungkin mendorong diri pada Sentra dasar-dasar, tapi kurang ajar, bug bermata, dan unik Juke memiliki sedikit ruang di dalam dari itu sedan kompak. Dan sementara itu mungkin membuat aksesori yang cocok perkotaan fashion, ekonomi bahan bakar salah satu alasan untuk membeli mobil kecil. Adalah sangat miskin ketika Juke dilengkapi dengan all-wheel drive. Namun, bahkan setelah beberapa tahun, penampilan Juke yang belum kehilangan kemampuan mereka untuk pengamat mengagetkan. Untuk beberapa pembeli, itu adalah hal yang baik. Pesaing untuk Nissan Juke termasuk mendatang Fiat 500L (dan masa depan varian all-wheel -drive mobil itu), Kia Soul, MINI Countryman, dan mungkin bahkan Cube Nissan sendiri, "kotak tinggi" nya mobil yang penjualannya telah minimal. Sampai tahun lalu, itu akan juga bersaing dengan Suzuki SX4, tapi pembuat yang kini telah menarik diri dari AS Meskipun itu dibangun pada platform yang sama dengan Cube dan Versa, ini adalah mobil sporty. Mesin, mesin turbocharged 1.6 - liter empat, mungkin tidak selalu menghasilkan kekuatan yang ELO rating 188-hp menunjukkan perlu revved dan itu jauh dari tenang, tapi akselerasi yang kuat. Kami merekomendasikan manual enam kecepatan di atas transmisi otomatis continuously variable (CVT), meskipun yang terakhir ini dilengkapi dengan simulasi 'gigi' yang dapat Anda klik antara. Semua wheel-drive yang tersedia, meskipun hanya dengan CVT. Sementara Juke pasti berubah kepala dan sangat cepat, itu tidak semua yang luas atau nyaman. Ini mungkin untuk muat empat orang dewasa cukup baik, tetapi kursi depan sendiri tidak sangat mendukung, dan penumpang kursi belakang tidak akan ditinggalkan dengan banyak pandangan luar. Kursi depan diposisikan cukup tinggi, sementara di belakang sandaran dapat disesuaikan untuk menyapu. Ruang kargo juga terbatas, sebesar 10,5 kaki kubik. Yang lain sisi serius yang kita bersama dengan sebagian besar pengulas lain perhatikan adalah haus mengejutkan Juke itu. Sementara EPA peringkat mendarat di 27 kota mpg, 32 jalan raya dengan model front-wheel-drive CVT dan 24/31 dengan gearbox manual (atau 25/30 dengan AWD), kami belum melihat lebih tinggi dari sekitar 24 mpg di lebar berbagai kondisi. Untuk mobil yang relatif tinggi, Juke berkinerja baik, dan semua akan setuju bahwa apa yang dilakukannya adalah memberikan penanganan yang baik, bersama dengan tajam, pengalaman berkendara atletik. Di jalan, kami melihat bahwa dampak kekerasan dapat menjadi masalah dalam Juke atas beberapa permukaan, meskipun tim editorial kami dicampur keseluruhan pada seberapa baik rides Juke. Selama 2011 dan 2012 model tahun, Juke telah ditawarkan dalam tiga trim level, dengan model dasar termasuk konektivitas Bluetooth, audio jack tambahan, aksesoris listrik, keyless entry, dan roda 17-inch. Model SV mid-range tambahkan push-tombol start, radio satelit, moonroof, dan kontrol iklim otomatis, sedangkan top-of-the-line Juke SL model mendapatkan Rockford Fosgate audio, port USB, dan sistem navigasi layar kecil. Sejumlah perubahan kecil tiba untuk model tahun 2013, tapi kami masih menunggu kedatangan Juke panas menunggu di sayap-Nismo Juke, terlihat untuk pertama kalinya di 2012 Paris Auto Show. Nissan Juke Nismo mendapatkan daya yang lebih dari turbocharged, mesin empat silinder 1.6-liter direct-injected, tetapi Nissan belum mengatakan persis berapa banyak lagi. Kami juga berharap akan mendapatkan suspensi lebih tegas disetel untuk pergi dengan sistem torsi-vectoring yang khusus dikembangkan.
Nissan meluncurkan New Nissan Juke, Rabu (9/10/2013) di Jakarta. Pabrikan asal Jepang tersebut mengatakan, Juke termutakhir itu ingin bersaing dengan mobil-mobil ringkas perkotaan, khususnya di segmen hatchback. Hal ini diutarakan Wakil Presiden Penjualan dan Pemasaran PT Nissan Motor Indonesia (NMI) Yoshio Horigome. "Saat saya katakan mobil perkotaan, yang saya maksud adalah hatchback," tukasnya dalam acara penyingkapan New Nissan Juke, Rabu (9/10/2013).

Keputusan untuk lebih bersaing dengan mobil-mobil hatchback ini sempat dipertanyakan. Hal ini mengingat Juke adalah sebuah crossover yang lebih menyerupai sport utility vehicle (SUV) alih-alih mobil ringkas semisal hatchback. Horigome menganggap dari segi harga, ukuran, serta karakteristiknya, Juke lebih bisa bersaing di antara jejeran hatchback Tanah Air dibanding sikut-sikutan dengan para SUV. "Kami percaya dari sudut pandang konsumen, ini bisa ada di segmen yang sama saat mereka ingin membeli sebuah hatchback yang lebih besar," tuturnya.

Juke, terang Horigome, menargetkan pangsa pasar 10% segmen yang ia sasar. "Dengan fitur dan strategi komunikasi pemasaran baru, kami percaya bisa meraih (penjualan) 5.00 unit perbulan, 6.000 unit tiap tahun." Adapun kontribusi penjualan Juke pada bisnis Nissan ia perkirakan mencapai 7-8%.

New Juke mengusung penambahan fitur-fitur seperti detachable wide screen audio, rear view camera, serta steering switch audio control. Nissan juga mendaulat Joe Taslim sebagai brand ambassador dari Juke.

www.metrotvnews.com

BMW R1200GS Adventure 2014, Punya Tenaga Mesin Lebih Dahsyat

Berita otomotif: BMW R1200GS Adventure 2014, Punya Tenaga Mesin Lebih Dahsyat. BMW R1200GS Adventure 2014 masih menggunakan pendingin cairan. Sepeda motor enduro yang diklaim memiliki kinerja sangat kuat ini didukung mesin Mesin boxer 1.170cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum hingga 123 PS pada putaran mesin 7.750 rpm.
BMW R1200GS Adventure 2014. Majalah Otomotif Online
BMW R1200GS Adventure 2014.
BMW R1200GS Adventure 2014, Paling Galak

BMW Motorrad telah memberikan R1200GS liquid-cooled yang diharapkan untuk R1200GS Adventure model tahun 2014. BMW R1200GS Adventure 2014 mengikuti tradisi , sebagai GSA membangun dari GS dasar dengan upgrade ENDURO berbasis dan perubahan ergonomis, serta beban bahan bakar yang lebih besar. GS Adventure sumber Twin Boxer liquid-cooled yang memulai debutnya pada 2013 GS-Boxer dirubah balik MotoUSA itu dyno hingga 110,83 puncak tenaga kuda dan £ 80,23 - ft torsi (2012 GS terdaftar 98,31 hp dan £ 76,01 -ft). Mesin perubahan untuk model R1200GS Adventure termasuk roda gila massa lebih berat, naik 2,1 pound, untuk kelancaran operasi mesin pada revs rendah untuk kinerja off-road yang lebih baik. Sebuah peredam getaran juga telah ditambahkan antara output gearbox dan poros penggerak. ABS dan Automatic Stability Control BMW (ASC) datang standar. The ride-by-wire throttle juga termasuk peta mesin variabel dan cruise control opsional. Dua mode naik-Hujan dan Jalan-datang standar, dengan tiga mode-Dinamis, dan Enduro Enduro Pro tersedia sebagai pilihan pabrik. Modus kedua, ditawarkan dalam Mode naik Upgrade fitur Pro, juga menawarkan pengaturan enduro khusus untuk ABS dan ASC. Chassis upgrade untuk model Petualangan termasuk tambahan 0,8 inci perjalanan suspensi untuk proprietary depan Telelever BMW (8,3 inci) dan Paralever belakang (8,7 inci). BMW R1200GS Adventure 2014 memiliki keuntungan tambahan 0,4 inci ground clearance juga. Seperti GS standar, GSA menawarkan suspensi Semiactive dan Dinamis ESA sebagai pilihan pabrik. Upgrade pabrik lebih menyesuaikan pengaturan suspensi dengan Mode Naik tersebut fitur Pro. Lain pembaruan chassis untuk Adventure adalah peredam kemudi, yang membuat jalan ke GS Adventure sebagai kit standar. Perubahan ergonomis termasuk inci lebih tinggi tinggi 1.5 seat pengaturan dua posisi di 35,0 dan 35,8 inci. BMW R1200GS Adventure 2014 juga sumber kaca depan yang lebih besar dan handguards sebagai fitment standar.Tweak ramah Off-road termasuk footpegs yang lebih luas dan diperkuat, kontrol kaki disesuaikan. Perlindungan kecelakaan ditingkatkan juga, dengan penjaga mesin yang cukup besar enshrouding ujung depan. Itu ujung depan lebih luas juga, dengan BMW R1200GS Adventure 2014 membawa beban bahan bakar 7,9 galon, lebih dari 2,6 GS standar. Tambahan bahan bakar dan GSA pengaya jack lain yang diklaim mengekang berat badan hingga £ 573-48 lebih dari GS standar. Mungkin dibayangi oleh R1200GS standar, yang sepanjang masa motor terlaris BMW, GSA adalah model penting juga. Pada 2013 R1200GS peluncuran pers, perwakilan BMW yang tertarik untuk menyoroti BMW R1200GS Adventure 2014 sebagai model penjualan tertinggi kedua dalam lineup Motorrad. MSRP untuk pasar AS dan tanggal ketersediaan masih harus ditentukan. BMW R1200GS Adventure 2014 petualangan akan ditawarkan dalam colorways berbeda, termasuk Olive matt, Alpine White dan Racing biru metalik matt.
BMW Motorrad menyempurnakan wajah R1200GS Adventure model 2014. Perubahan itu mirip dengan yang diterima R1200GS, termasuk menggunakan pendingin cairan. Varian yang dianggap lebih kuat untuk kerja keras ini diklaim punya tenaga lebih dahsyat, juga suspensi semi-aktif.

Mesin boxer 1.170cc diklaim menghasilkan tenaga maksimum 123 PS @7.750 rpm. Berarti, bertambah banyak ketimbang mesin lama yang masih menggunakan pendingin udara, yakni 110 PS. Hal ini bisa dicapai karena sistem pendingin yang semakin efisien, langsung menuju komponen yang rawan panas dan "stress". Torsi juga bertambah. Khusus untuk GS Adventure, BMW mengembangkan flywheel yang lebih berat 950 gram. Model ini juga dilengkapi peredam getaran. Transmisi baru 6- percepatan terintegrasi dengan kopling basah.

Disediakan dua mMode pengendalian, "Rain" dan "Road". Kalau mau, ada tasmbahan lagi, "Dynamic", "Enduro", dan "Enduro Pro". Seperti jenis lain, mode-mode ini akan menyesuaikan kinerja mesin sesuai dengan yang diinginkan yang diset mnelalu setelan ABS dan kontrol traksi.

Untuk meningkatkan kemampuan off-road, jarak bodi dengan tanah ditambah 0,4 inci. Suspensi juga ditinggikan 0,8 inci. Kapasitas tangki bahan bakar ditambah menjadi 30 liter atau 50 persen lebih besar daripada R1200GS reguler.

otomotif.kompas.com

Kamis, 10 Oktober 2013

Ducati Panigale 1199 R Superleggera, Hanya Orang-orang Tertentu Yang Boleh Membeli Sepeda Motor Ini

Berita otomotif: Ducati Panigale 1199 R Superleggera, Hanya Orang-orang Tertentu Yang Boleh Membeli Sepeda Motor Ini. Cara pemasaran Ducati Panigale 1199 R Superleggera sangat berbeda dan unik dibandingkan dengan cara menjual produk sepeda motor lain. Hanya khusus bagi peminat yang sudah diundang oleh Ducati yang bisa membeli ultrabike Ducati Panigale 1199 R Superleggera ini.
Ducati Panigale 1199 R Superleggera. Majalah Otomotif Online
Ducati Panigale 1199 R Superleggera.
Ducati Panigale 1199 R Superleggera Spesies Langka

Bagi penggemar Ducati, Panigale 1199 adalah salah satu masterpiece kecepatan. Kurang puas dengan tipe S, masih R dengan kemampuan lebih "sadis" di trek balap. Ingin lebih lagi, ya...yang satu ini, Ducati Panigale 1199 R Superleggera! Kehadirannya berstatus ultra-ekslusif, hanya orang-orang tertentu yang bisa memboyong atau berdasar "undangan", konsumen khusus. Berdasar ulasan motorcycle.com, mereka yang beruntung adalah loyalis dan high end, misalnya sudah punya Desmosedici RR di garasi dan kriteria lain yang dianggap memenuhi syarat.

Belum ada rilis resmi yang membeber spesifikasi dan detail. Namun rumor menyebutkan, rangka dan pelek dibuat dari magnesium. Sedangkan subrangka dari karbon dan knalpot berlapis titanium. Suspensinya juga lebih baik. Mesin, diperkirakan menghasilkan 200 PS dan bobot total 66 kg serta harga di kisaran 65.000 dollar AS atau setara Rp 748-an juta!

"Spesies langka" ini diproduksi sedikit atau sangat terbatas. Dugaan sementara, 125 unit, mengikuti peraturan World Superbike Championship. Setelah itu, akan ditambah 500 unit Juli tahun depan. Jika benar, Ducati akan memajangnya di EICMA, Milan, sekaligus membeberkan spesifikasi dan detail lengkap.

otomotif.kompas.com

Minggu, 06 Oktober 2013

Suzuki Access 125 Special Edition Resmi Diluncurkan Di India

Berita otomotif: Suzuki Access 125 Special Edition Resmi Diluncurkan Di India. Suzuki Access 125 Special Edition ditargetkan terjual sebanyak 40 ribu unit. Peluncuran skuter terbaru dari Suzuki India ini bekerjasama dengan Being Human Foundation, sebuah yayasan sosial yang diprakarsai oleh aktor India, Salman Khan.
Suzuki Access 125 Special Edition. Majalah Otomotif Online
Suzuki Access 125 Special Edition.
Suzuki Rilis Access 125 Special Edition

Majalah Otomotif Online. Suzuki telah terikat dengan Being Human foundation Salman Khan untuk datang dengan Suzuki Access 125 Special Edition. Skuter ini dibanderol dengan harga 54.375 rupee, harga yang sekitar seribu rupee lebih dari varian biasa. Suzuki Access 125 Special Edition secara ketat sprucing urusan kosmetik dengan mekanis tersisa tersentuh. Skuter mendapatkan perubahan kosmetik berikut: chrome stang dipasang spion belakang. Tan cover jok kulit imitasi. Chrome rear grab handle. Suzuki "Way of Life Apna" stiker pada panel sayap. Stiker "Being Human" pada panel depan. Pearl Mirage Warna putih. Access 125 cc mempertahankan empat mesinnya 124 stroke yang output 8,58 Bhp - 9,8 Nm. Mesin ini dikawinkan dengan transmisi otomatis CVT yang mendorong roda belakang skuter. Garpu depan teleskopik dan belakang shock absorber tunggal membuat komponen suspensi. Di bagian pengereman, kedua roda mendapatkan 120 mm drum rem dengan rem cakram depan tidak tersedia bahkan sebagai aksesori opsional. Suzuki Access 125 Special Edition adalah skuter terlaris sejalan Suzuki dan Jepang dua pembuat kendaraan roda berencana untuk menjual 40.000 unit dari model edisi khusus. Sebuah bagian dari uang Suzuki menyadari dengan menjual versi edisi khusus skuter ini akan digunakan untuk mendanai kegiatan amal Being Human foundation seperti mendidik anak-anak miskin, dan mensponsori operasi katarak dan operasi jantung untuk lemah.
Produsen sepeda motor Suzuki menghadirkan skutik Access special edition di pasar India. Tidak ada perubahan yang signifikan, hanya beberapa sentuhan baru saja. Namun hal yang paling spesial dari skutik ini adalah tujuan mulia dibuatnya Access 125 Special Edition. Suzuki melahirkan model ini untuk mendukung Being Human Foundation, sebuah yayasan amal yang diprakarsai aktor Bollywood, Salman Khan. Demikian seperti dilansir Motorbeam, Kamis (3/10/2013).

Suzuki telah bekerja sama dengan Being Human Foundation. Selain menawarkan skutik edisi khusus ini, yayasan tersebut juga diperkenankan untuk menjual merchandise resminya di diler-diler resmi Suzuki. Executive Vice President Suzuki Motorcycle, Atul Gupta mengatakan dana yang terkumpul dari penjualan merchandise yang terjual di diler Suzuki akan disalurkan untuk biaya pendidikan bagi keluarga kurang mampu, operasi katarak, operasi jantung dan penderita sumsum tulang belakang.

Sebagai informasi, Suzuki Access 125 Spesial Edition ini mendapat logo "Apna Way of Life", jok kulit sintetis beige, dan emblem Being Human di bagian depan serta aksen krom dibeberapa bagian.

Suzuki membanderol Access 125 Special Edition dengan harga 58.975 Rupee atau setara Rp11 jutaan. Suzuki membidik target penjualan model ini sebanyak 40 ribu unit.

autos.okezone.com

Sabtu, 05 Oktober 2013

Lito Sora, Sepeda Motor Listrik Dengan Jok Yang Bisa Dinaik-Turunkan Secara Elektronis

Berita otomotif: Lito Sora, Sepeda Motor Listrik Dengan Jok Yang Bisa Dinaik-Turunkan Secara Elektronis. Superbike listrik Lito Sora diklaim mengusung teknologi yang tidak dimiliki oleh vendor sepeda motor listrik lainnya. Harga yang dibanderol untuk sepeda motor listrik buatan Lito Green Motion Kanada ini cukup mahal, yaitu berkisar Rp 518,7 juta.
Lito Sora. Majalah Otomotif Online
Lito Sora.
Lito Sora, Sepeda Motor Listrik Asli Kanada

CMG melaporkan bahwa superbike listrik Lito Sora yang diproduksi oleh Lito Green Motion di Kanada telah menerima sertifikasi dari lembaga Transport Canada dan sekarang sudah dianggap sebagai kendaraan bermesin yang legal untuk dikendarai di jalan raya . Ini berarti bahwa sepeda motor dengan mesin listrik tersebut akan tersedia untuk pembelian cukup lama, pertama di negara Kanada, dan kemudian di pasar di negara lain. Harga adalah salah satu atribut yang membuatnya menjadi sepeda sangat eksklusif: pada $ 41.000 (€ 31.525), Lito Sora bukan sepeda motor biasa yang sudah sering kita lihat, selain spesifikasi dan spare part-nya yang jarang dimiliki oleh vendor lain, boleh dikata harga sepeda motor listrik ini sangat mahal bagi kebanyakan orang. Namun, dalam kasus Anda merasa seperti Anda mampu untuk membawa salah satu bayi di rumah, Anda akan berada di cukup mengobati: baterai Lipo 12 kWh yang membutuhkan 8 jam pada konektor standar dan hanya 90 menit dengan charger cepat, kecepatan tertinggi lebih dari 190 km/jam (118 mph), dan Lito mengklaim berbagai hanya di bawah 300 km (185 mil), yang mengagumkan. Ini e-streetfighter yang dilengkapi dengan murah hati 14,2 cm dasbor terintegrasi layar GPS, kursi elektronik-adjustable, keyless start, dan sejauh ini, dengan transmisi CVT pengendara tampaknya tidak menyukai berpihak pada gearbox manual baru. Kita harus mengakui bahwa Lito Sora terlihat bintang! Kami akan kembali dengan lebih lanjut tentang binatang yang menakjubkan ini segera.
Satu lagi sepeda motor listrik coba menarik perhatian dunia. Lito, perusahaan asal Kanada menciptakan Sora, digerakkan menggunakan motor listrik yang tenaganya disuplai dari baterai lithium-polymer 12kWh. Model bongsor, diklaim penuh inovasi yang tak dipunyai merek mana pun. Torsi yang tersembur mencapai 90 Nm. Panas motor didinginkan dengan sistem cairan. Seperti Brammo Empulse, Sora juga punya transmisi berjenis CVT enam percepatan, sama seperti kebanyakan kendaraan untuk es/ salju yang membuat mesin bekerja dalam efisiensi ekstrem. Uniknya, jok bisa dinaik-turunkan secara elektronik, dan ini diklaim pertama di dunia. Penumpang bisa menyesuakan tinggi sepeda motor dengan postur, mulai 29,5 inci sampai 33,4 inci.

Jarak tempuh menjadi isu paling mengganggu soal kendaraan listrik. Itulah sebabnya Lito menggunakan peranti lunak khusus yang disebut Safe Range System. Teknologi yang sudah dipatenkan ini mampu mengatur energi ketika pengguna menetapkan tujuan pada sistem komputer yang sudah tertanam. Misalnya jarak masih jauh, tapi baterai sudah mulai habis, sistem akan membatasi kecepatan, atau membuat semua komponen bekerja seefisien mungkin. Jarak maksimal yang bisa ditempuh dengan baterai penuh adalah 200 km (rute kombinasi).

Tetap sporty

Meski diberi embel-embel listrik, Sora adalah sepeda motor sport. Rangkanya aluminium dipadu bodi dari karbon fiber. Garpu depan 34mm inverted, dikombinasi sokbreker Elka di belakang (bisa disetel). Ukuran pelek 17 inci dengan ban 120/70 depan serta 180/55 belakang. Jarak sumbu roda 59 inci, sementara rake 25 derajat. Bobot total 259 kg. Peranti rem belum dilengkapi ABS, tapi diklaim mampu menahan laju kendaraan. Karakter pengendalian diberitakan cukup sporty layaknya street fighter. Lito Sora juga dilengkapi rem regeneratif, layar sentuh plus GPS pada panel instrumen. Sepeda motor ini punya banderol 45.000 dollar AS (Rp 518,7 juta).

otomotif.kompas.com

Kamis, 03 Oktober 2013

Serba-serbi Korean Grand Prix

Berita otomotif: Serba-serbi Korean Grand Prix. Ajang lomba balap mobil Formula 1 di Korea Selatan yang diberi nama South Korean Grand Prix ini sudah dimulai pada tahun 2013. Pihak FIA baru menyetujuinya sebagai kalender tahunan Grand Prix Formula setelah sempat melalui perdebatan yang makan waktu hingga berbulan-bulan lamanya.
Korean Grand Prix. Majalah Otomotif Online
Korean Grand Prix.
10 Fakta Unik GP Korea

Korean Grand Prix adalah lomba Formula Satu yang diadakan di Korea Selatan. Setelah spekulasi selama berbulan-bulan, pada tanggal 2 Oktober 2006 itu dikonfirmasi bahwa acara ini benar-benar akan terjadi pada tahun 2010, dan akan diselenggarakan oleh Korea International Circuit. Ini juga telah mengungkapkan bahwa balapan akan dipromosikan oleh perusahaan publik-swasta. Kesepakatan ini selama tujuh tahun dengan lima tahun opsi yang akan menjamin balapan akan diselenggarakan sampai 2021. Meskipun demikian konfirmasi sebelumnya, Korean Grand Prix tidak termasuk pada salah satu sementara 2010 kalender melayang oleh Formula One Management. Setelah disetujui dana untuk acara tersebut, namun, Korea diberi tanggal 17 Oktober pada kalender 2010 yang diterbitkan oleh Fédération Internationale de l' Automobile (FIA) pada tanggal 21 September 2009. Pada tanggal 10 Desember 2009, penyelenggara acara mengumumkan bahwa mereka berada di jadwal, dengan rencana untuk menyelesaikan sirkuit pada tanggal 5 Juli 2010, meskipun mereka mengakui bahwa masalah terbesar mereka terletak dalam menemukan akomodasi untuk semua staf satu Formula dan penonton. Panitia juga mengesampingkan kemungkinan pementasan balapan di malam hari sampai mereka memiliki pengetahuan lebih tentang dan pengalaman dalam menjalankan Grand Prix. Meskipun semua konfirmasi masih ada risiko bahwa sirkuit mungkin tidak tepat waktu, namun hal ini dibantah oleh promotor lomba yang mengatakan bahwa sirkuit itu lebih cepat dari jadwal. Setelah beberapa penundaan, FIA menjadwalkan pemeriksaan akhir sirkuit pada tanggal 11 Oktober 2010, 13 hari sebelum Grand Prix Korea dijadwalkan untuk memulai. Setelah pemeriksaan FIA, Charlie Whiting Direktur Ras menyatakan bahwa balapan akan pergi ke depan. Driver Formula Satu komentar positif di sirkuit baru sebelum balapan berlangsung, dengan beberapa berkomentar bahwa sepertinya menarik, trek menantang. Penyelenggara Grand Prix Korea telah menyatakan ketidakpuasan atas syarat-syarat kontrak mereka dengan Bernie Ecclestone dan Manajemen Formula Satu, terutama berkaitan dengan biaya ras-sanksi biaya, dan telah berusaha untuk menegosiasikan kontrak, mencari istilah yang lebih menguntungkan. Namun, Ecclestone dikesampingkan renegosiasi, menyatakan bahwa proses negosiasi awal sudah cukup sulit, dan bahwa penyelenggara menyadari ketentuan kontrak ketika mereka pertama kali menandatanganinya. Ecclestone telah menyatakan bahwa dalam hal penyelenggara lomba tidak dapat membayar biaya sanksi, Korea Grand Prix akan dihapus dari kalender. Kalender final dirilis pada bulan Desember terus Grand Prix Korea utuh. Tak lama setelah Grand Prix Australia, penyelenggara balapan di Korea mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan baru dengan Formula One Management yang akan menghemat $ 20.500.000 (23 Miliar) dalam biaya. Namun, Kang Hyo-seok, direktur organisasi perlombaan untuk Grand Prix Korea, mengakui bahwa perlombaan itu masih terlalu mahal untuk Korea, mengantisipasi kerugian sekitar $ 26 juta (29 miliar) pada 2012.
Seri ke-14 di Yeongnam, Korea Selatan pada akhir pekan mendatang, bisa jadi momen menentukan untuk Sebastian Vettel untuk kian menyamankan diri mempertahankan gelarnya, atau juga mungkin bisa jadi titik balik Fernando Alonso untuk kian menekan sang juara bertahan. Yang jelas, GP Korea kali ini takkan kalah ketat dengan "diperkaya" kondisi berat lantaran dihadapkan pada cuaca buruk, potensi badai Fitow yang saat ini bergerak dari daratan China ke Semenanjung Korea.

Namun sebelum membuka tabir GP Korea dan mengetahui bagaimana bisa memberi prediksi dengan melihat tiga sesi latihan plus hasil kualifikasi, ada baiknya untuk lebih dulu mengungkap sejumlah hal unik terkait event di negeri ginseng ini, seperti yang dirangkum dari berbagai sumber:
  1. Korea International Circuit sebagai tuan rumah seri Yeongnam ini merupakan satu dari lima venue dalam kalender tahun ini, yang menerapkan alur balap bertolakbelakang dengan arah jarum jam. Empat lainnya ada di Marina Bay, Yas Marina, Austin dan São Paulo.
  2. Fernando Alonso menjadi pembalap pertama yang memenangkan GP Korea, kala event di Korea Selatan ini pertama kali dibuka tiga tahun silam. Namun dua tahun berikutnya (2011 dan 2013) didominasi Sebastian Vettel.
  3. Vettel benar-benar jadi dominator di Yeongnam dengan hanya kehilangan 12 lap dari tiga event GP Korea belakangan dengan rata-rata penguasaan kepemimpinan balapan, 92,7 persen. Tim Red Bull yang menaungi Vettel, juga mendominasi dengan memenangkan empat podium dan dua kali mencatatkan waktu tercepat.
  4. GP Korea dalam tiga tahun belakangan selalu menampilkan tiga pemimpin start berbeda, yakni Vettel (2010), Lewis Hamilton (2011) dan Mark Webber tahun lalu. Tapi tahukah Anda bahwa belum ada dari tiga kali penyelenggaraan, pemegang pole position mampu menang di Yeongnam.
  5. Hanya ada tiga tim, Red Bull, Ferrari dan McLaren yang mampu mencetak skor dari tangga podium GP Korea selama ini. Sementara Vettel masih memegang torehan lap tercepat 1 menit 39,605 detik sejak 2011 silam.
  6. Walau usianya terbilang masih “muda”, tapi GP Korea lumayan loyal membiarkan safety car keluar kandang. Dari dua event pada 2010 dan 2011 lalu saja, sudah enam kali mobil berwarna silver itu mengekang para pembalap saat kondisi trek dianggap kurang kondusif.
  7. Dari statistik yang dimiliki Mercedes, para pembalap mereka mampu menggeber maksimal sekira 62 persen dari keseluruhan putaran. Waktu terlama geberan maksimal mereka di Korea adalah 14,4 detik saat melahap belokan kedua dan ketiga. Para pembalap mereka juga punya rata-rata 54 kali mengganti gigi per-lap.
  8. Belum ada satu pun pembalap asli Korea yang ikut turun pada seri Yeongnam ini dalam tiga tahun penyelenggaraan GP Korea.
  9. Tiga milestone milik tiga pembalap juga sempat tercetak selama GP Korea. Pedro de la Rosa memulai start-nya yang ke-100 di Yeongnam 2012 silam, sementara di tahun yang sama puna, Vettel merangkum kemenangan ke-25. Adapun Jean-Éric Vergne, mencatatkan debutnya di GP Korea 2011 silam dengan melahap sembilan lap pada sesi latihan perdana kala menggantikan Jaime Alguersuari.
  10. Terakhir, setelah finis dengan poin cukup besar di Singapura, kini Ferrari hanya tertinggal atau tiga seri untuk menyusul 64 kali raihan poin secara beruntun milik McLaren. Ferrari kini masih berada di angka 61 kali berturut-turut mencetak poin dan Alonso berpeluang menambah rekor Ferrari itu lantaran selalu menorehkan poin di 11 seri terakhir.
autos.okezone.com