New Audi Q5 PI, Lebih Efisien Dan Sporti

New Audi Q5 PI memiliki desian, chassis, dan mesin yang lebih baru dibandingkan pada mobil generasi sebelumnya. Pambaharuan pada New Audi Q5 PI membuat mobil ini menjadi memiliki tampilan yang lebih menarik, lebih efisien dan sporti. Didukung mesin TFSI berkapasitas 2.000 cc, mobil ini mampu melesat hingga pada kecepatan 222 km/jam.

Audi Q5 PI. Majalah Otomotif Online | New Audi Q5 PI, Lebih Efisien Dan Sporti.

Audi Q5 PI

Audi Q5 Kembali Hadir dengan Sederet Penyempurnaan

PT Garuda Mataram Motor (GMM) kembali menghadirkan produk terbaru Audi Q5 PI (Product Improvement), SUV premium yang mengombinasikan kesan sporti, efisien, dan serbaguna yang dilengkapi teknologi canggih khas Audi pada mesin, rangka (chassis), bodi, hingga sistem multimedia. New Audi Q5 PI hadir sebagai mobil serbaguna dengan karakter lebih kuat, lebih sporti, lebih lega dan lebih nyaman serta memiliki beragam pilihan fungsi.

Audi Q5 PI tampil lebih menarik, efisien dan sporti berkat perubahan yang terdapat pada disain, chassis dan mesinnya. The new Audi Q5 PI merupakan produk pertama yang diluncurkan GMM di semester I 2013 ini yang diharapkan mampu meningkatkan performa perusahaan tahun ini. "Kami bangga mempersembahkan new Audi Q5 PI tahun ini. Produk ini telah menjadi salah satu kendaraan yang paling digemari dan popular di seluruh dunia. Dan, kini kami menghadirkannya di Indonesia. Kami berharap produk baru ini dapat meningkatkan penjualan kami," ujar CEO GMM Andrew Nasuri.

Kendaraan ini dilengkapi mesin 2.0 TFSI. Kombinasi mesin standar direct fuel injection dengan turbocharging lengkap dengan Audi valvelift sistem yang dapat menghasilkan 225 hp pada 4.500 – 6.250 rpm dengan torsi mencapai 350 Nm pada 1.500 hingga 4.500 rpm. Dengan kemampuannya itu mesin ini sanggup membuat Q5 PI berakselerasi dari 0 ke 100 km/jam hanya dalam 7,1 detik dengan kecepatan maksimal 222 km/jam. Meskipun performanya lebih tinggi, namun konsumsi bahan bakarnya lebih efisien, yaitu 12,66 km/liter.

Transmisinya mengusung model otomatis tiptronic 8-speed. Selain itu, gigi transmisi yang digunakan memiliki rentang jarak yang cukup lebar (wide gear spreads). Rasio perpindahan gigi yang panjang (long gear ratios) diperpindahan transmisi atas mampu menghasilkan penghematan bahan bakar. Dinamika berkendara didukung oleh sistem penggerak empat roda permanen khas quattro yang sejatinya ditujukan untuk menaklukkan medan off-road. "Kami persembahkan new Audi Q5 PI bagi para penggemar mobil kelas SUV untuk mendukung aktivitas keseharian mereka, sembari tetap mengedepankan keamanan, kenyamanan dan teknologi modern yang merupakan keunggulan Audi. Kami yakin mobil SUV compact premium ini akan semakin memantapkan posisi kami di pasar mobil mewah di Indonesia," jelas Andrew lebih lanjut.

Kepada kelompok tersebut, new Audi Q5 PI menawarkan sesuatu dengan sentuhan atribut emosional kuat, sebuah kemewahan yang dipadu kenikmatan berkendara. "Memberikan kualitas pelayanan yang prima menjadi tujuan utama kami. Dan, Audi Indonesia berkomitmen untuk memberikan pelayanan purna jual (after sales) yang terbaik pula. Kami memberikan Audi Extended Warranty dan Free Service selama 3 tahun atau 90.000 km (termasuk jasa dan suku cadang) di semua diler Audi. Tujuannya satu, kami ingin memberikan kenyamanan secara personal kepada seluruh pemilik Audi," papar Andrew.

New Audi Q5 PI, yang dibanderol dengan harga Rp985 juta (on the road Jakarta) telah tersedia di diler-diler resmi Audi, dengan pilihan warna putih, hitam, silver, grey, teak brown dan moonlight blue.

www.metrotvnews.com

Bodi Monokok (Monocoque Chassis)

Bodi Monokok atau Monocoque Chassis adalah sebutan untuk kerangka mobil dimana sasis atau struktur mobil yang menyatu dengan bodi dan menopang seluruh bagian kendaraan, baik mobil maupun sepeda motor. Mobil atau kendaraan modern dewasa ini pada umumnya menggunakan bodi monokok karena sasis model ini memiliki banyak keunggulan. Sebelum bodi monokok banyak digunakan pada industry otomotif, mobil-mobil pada umumnya dibuat dengan menggunakan sasis body-on-frame.

Monocoque Chassis. Majalah Otomotif Online | Bodi Monokok (Monocoque Chassis)

Monocoque Chassis

Apa Sih Bodi Monokok?

Monokok atau monocoque berasal dari bahasa Yunani untuk single (mono) dan Prancis untuk shell (coque). Dalam bahasa Indonesia, mono yang berarti tunggal dan coque yang berarti cangkang, secara keseluruhan monocoque berarti cangkang tunggal. Monokok adalah nama jenis sasis atau struktur yang menopang seluruh kendaraan. Bila diibaratkan sasis adalah sebuah tengkorak/rangka tempat seluruh komponen-komponen lain menempel pada sasis sehingga menjadi dasar untuk semua mobil.

Dalam dunia automotif, mobil yang pertama kali menggunakan bodi monokok adalah Lancia Lamda buatan tahun 1922. Pada saat itu kebanyakan kendaraan menggunakan rangka terpisah. Pada mobil tersebut sistem penggerak serta transmisi diandalkan sebagai tulang belakang, menjadikannya lebih kuat dibanding mobil lain pada generasinya.

Sebelum konstruksi bodi monokok lebih populer seperti sekarang, sasis body-on-frame (ladder) lebih sering digunakan sebagai konstruksi mobil. Pada tipe body-on-frame, secara terpisah bodi dipasangkan pada sasis. Hasilnya, memberi keuntungan dari biaya produksi, sebab satu sasis dapat menggunakan banyak bodi, artinya banyak model mobil yang bisa diciptakan. Kelebihannya yang lain adalah, saat terjadi kerusakan cenderung lebih mudah diperbaiki sebab bodi dan sasis terpisah. Kharakter sasis ini adalah dapat mereduksi getaran dari jalan, sebab adanya bantalan frame dan bodi.

Body-on-frame punya limit saat bobot mobil menjadi lebih berat sehingga membutuhkan lebih banyak konsumsi bahan bakar serta menjadikan performanya yang kurang maksimal. Handling dan grip pada permukaan jalan juga terasa kurang mumpuni karena gejala bodi roll lebih besar saat bermanuver.

Pada jaman modern seperti sekarang ini, produksi massal sebuah mobil dengan penggunaan ringan seperti sedan dan low MPV lebih banyak menggunakan bodi monokok. Konstruksi pada bodi monokok terintegrasi langsung dengan rangka mobil dan sistem penggerak, membuatnya lebih kaku, handling yang relatif lebih bagus, serta bobot kendaraan yang lebih ringan. Karena menyatu dengan bodi mobil (unibody), efeknya meningkatkan tingkat ekonomis bahan bakar, serta membuat ruang kabin lebih aman saat terjadi benturan. Pada desain mobil modern dengan bodi monokok, seluruh gaya akan disebarkan sama rata pada seluruh bodi, redamannya dibantu dengan pilar bodi.

Baja dengan kualitas yang lebih baik telah digunakan untuk bagian bantalan, menjadikan strukturnya lebih aman. Bahkan pada beberapa mobil, sasis monokok telah dibuat sampai kaca belakang untuk meningkatkan struktur padu pada mobil. Kekurangannya adalah dalam hal meredam efek getaran, karena bodi menyatu dengan sasis maka getaran akan terasa di semua bagian mobil. Hal lain yang perlu dicermati adalah apabila terjadi kerusakan pada sasis maka akan lebih mahal sekaligus sulit dilakukan perbaikan sebab dampak tumbukan akan terasa di seluruh bodi.

Sampai saat ini perkembangan sasis monokok masih terus dalam pengembangan untuk menciptakan kendaraan dengan tingkat keamanan tinggi.

autos.okezone.com

B.O.S.S, Trio Motor Penjelajah Hitam Dari Suzuki

Tiga model sepeda motor penjelajah (cruiser) dengan sebutan B.O.S.S (Blacked-Out Special Suzuki) siap berkeliaran di jalanan. Tiga model motor cruiser besutan Suzuki itu adalah Boulevard M109R B.O.S.S, C90T B.O.S.S, dan C50 B.O.S.S. Menurut kabar, 3 model Suzuki B.O.S.S ini siap dipanjang di dealer pada akhir bulan Juli 2013.

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. Majalah Otomotif Online | B.O.S.S, Trio Motor Penjelajah Hitam Dari Suzuki

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S

B.O.S.S, Penjelajah Suzuki Serba Hitam

Seminggu setelah merilis "pancingan" (teaser) sepeda motor penjelajah (cruiser) terbarunya, Suzuki mempublikasikan tiga edisi B.O.S.S, singkatan dari dari Blacked-Out Special Suzuki. Ternyata sepeda motor tetap standar, hanya sebagian komponen dihitamkan sehingga penampilannya menjadi bengis.

Model pertama adalah Boulevard M109R B.O.S.S. Versi standarnya diberi jubah hitam pada pelek, tuas gas, knalpot, garpu depan, penutup mesin, kaliper rem dan bagian lain di badan. Satu-satunya warna yang tampak menyolok adalah marble daytona yellow (kuning), garis yang tidak dominan pada batok lampu, spakbor depan, tangki, buntut dan aksen pelek. Mesin sama dengan versi Boulevard standar, tipe 109 ci dengan mesin 1.783cc V-Twin.

Model kedua adalah C90T B.O.S.S, versi penjelajah yang juga ”dihitamkan”. Warna gelap itu hadir pada pelek, garpu depan, pipa gas buang, hingga penutup mesin 1.462cc V-Twin. Juga ada tambahan tameng angin agar nuansa klasik bisa dipertahankan. Ruang penyimpanan di kanan-kiri, dijadikan sebagai kelengkapan standar.

Model ketiga adalah C50, versi penjelajah paling laris dari Suzuki karena masuk kelas menengah. Untuk versi B.O.S.S, bagian yang dhitamkan adalah setang, pelek, garpu depan, penutup kopling, pipa gas buang, hingga peranti rem. Mesin 805cc V-Twin juga diberi penutup hitam.

Suzuki menjanjikan posisi mengendarai yang berbeda, suspensi lebih nyaman, khususnya untuk C90T. Tiga edisi B.O.S.S Suzuki ini tersedia di dealer akhir Juli.

otomotif.kompas.com

Honda New Super Cub, Bangkitkan Sejarah Sepeda Motor Klasik

Honda Thailand telah meluncurkan varian sepeda motor bebak New Super Cub. Model ini terinspirasi dari kesuksesan yang pernah diraih oleh sepeda motor Honda Super Cub yang muncul pertama kali pada tahun 1958. Tampil dengan gaya jadul, namun dilengkapi dengan teknologi modern. Honda New Super Cub didukung mesin PGM-FI 110cc empat langkah yang memiliki transmisi empat percepatan. Di Thailand, model motor bebek bergaya retro ini dijual pada kisaran harga Rp 13,7 juta.

Honda New Super Cub. Majalah Otomotif Online | Honda New Super Cub, Bangkitkan Sejarah Sepeda Motor Klasik.

Honda New Super Cub

Honda New Super Cub, Bebek Klasik Sesungguhnya

Terobsesi kesuksesan Super Cub, bebek ber-cc kecil yang mulai dikembangkan sejak 1958, Honda Thailand segera meluncurkan Honda New Super Cub untuk kembali membangkitkan sejarah sepeda motor klasik yang sesungguhnya. Ada dua varian bermodel jadul dengan pilihan warna krem-putih dan biru muda-putih. Karena ini di zaman modern, muka lama dibekali teknologi baru, PGM-FI 110cc empat langkah dengan transmisi empat percepatan. Mesin ini menjanjikan efisiensi bahan bakar dan daya tahan lebih baik. Kelengkapan berkendaranya juga lengkap dan diklaim nyaman seperti bebek-bebek lainnya yang bermuka modern.

Honda Thailand mengklaim konsumsi bahan bakarnya mencapai 57km/ liter, berdasarkan metode pengetesan ECE R40 yang dilakukan dalam sebuah simulasi berstandar internasional. Juga diklaim sangat ramah lingkungan dengan emisi gas buang yang mencapai standar EURO6! "Super Cub ditemukan di Jepang pertama kali oleh Soichiro Honda 55 tahun silam. Tampang klasiknya abadi dan sampai saat ini masih tampak enak dilihat. Ukurannya kompak, ringan, gampang dioperasikan, dan terkenal kuat. Seri ini sudah digunakan oleh pecintanya di 160 negara, dan sudah terjual lebih dari 60 juta unit," ujar Chiaki Kato, Presiden AP Honda Co Ltd.

Aliran modelnya diambil dari paduan beberapa Honda bebek lawas yang sudah didesain ulang. Lampu utamanya lebih besar dan lampu belakang lebih simpel. Kalau di Indonesia, sekilas mirip tampang Honda Astrea Grand atau juga Astrea Impressa yang mulai berkeliaran di era 1990-an dengan lampu depan kotak didampingi lampu sein di kanan-kiri yang menempel pada bodi. Ciri khas klasik yang juga kental terasa adalah tameng angin plastik warna putih, desain sokbreker belakang, hingga tempat menjepit barang warna krom di atas spakbor depan. Model ini tersedia di Thailand mulai Selasa (28 Mei 2013) dengan harga mulai 42.000 Baht, atau setara Rp 13,7 juta.

otomotif.kompas.com

Hyundai i20 WRC Rally Mulai Jalani Uji Coba

Hyundai berencana untuk membuat debut di World Rally Championship tahun depan dengan mobil i20 WRC Rally. Mobil ini memamerkan sebuah "upgrade" i20 WRC untuk Geneva Motor Show, memberikan kita mengintip di livery mungkin mobil balap akan dipakai untuk perlombaan besar. The i20 WRC merupakan kolaborasi bersama antara tim di Korea dan baru Hyundai Motorsport GmbH divisi di Alzenau, Jerman. WRC veteran Michel Nandan adalah mengelola fasilitas Jerman dan pengujian akan dimulai akhir tahun ini di sejumlah tempat yang dirahasiakan di Eropa.

Hyundai i20 WRC Rally. Majalah Otomotif Online | Hyundai i20 WRC Rally Mulai Jalani Uji Coba.

Hyundai i20 WRC Rally

Hyundai i20 WRC Rally mulai bersiap

Hyundai motorsport mulai melakukan uji coba kendaraan reli i20 WRC menjelang penampilan perdana di Monte Carlo 2014. Tampilnya i20 WRC menandai kembalinya Hyundai ke ajang World Rally Championship. Uji coba tersebut untuk mencek sistem kendaraan yang disiapkan bagi ajang tersebut.

Situs Cardekho melaporkan i20 WRC menjalani uji coba selama tiga hari menempuh 550 km dan menurut Hyundai hasilnya positif serta tanpa masalah. Uji coba tersebut akan terus berlangsung sepanjang tahun ini dan i20 WRC akan terus disiapkan menghadapi segala medan dan kondisi di World Rally Championship.

Pekan lalu tim Hyundai melakukan sesi uji coba komprehensif pertama dan mengumpulkan semua data-data penting untuk dianalisa para insinyur di markasa Hyundai Motorsport di Alzenau. Tim tersebut terus menguji kecocokan mesin 1,6 liter turbocharged untuk ajang reli tersebut.

otomotif.antaranews.com

Yamaha Ray Z, Sepeda Motor Skutik Seharga Rp 8,5 Juta

Yamaha Motor India Sales Pvt Ltd meluncurkan skuter 'Yamaha Ray Z' dan dua model baru di SZ line-up untuk pasar India pada satu ajang yang diadakan di Goa, Jumat. Yamaha Ray Z yang dibanderol dengan harga Rp. 8,5 juta ini ditargetkan untuk menyasar pengendara muda pria pada kelompok usia 16-22 tahun, dan bergabung dengan Z-series kendaraan bermotor dari kandang Yamaha. Ray Z akan melengkapi Ray Yamaha yang diluncurkan oleh perusahaan pada bulan September 2012 dan ditujukan pada segmen pelanggan perempuan.

Yamaha Ray Z. Majalah Otomotif Online | Yamaha Ray Z, Sepeda Motor Skutik Seharga Rp 8,5 Juta.

Yamaha Ray Z

Yamaha Jual Matik Mirip Vario Seharga Rp 8,5 juta

Yamaha India baru saja menambah amunisi mereka di segmen matik, dengan meluncurkan Yamaha Ray Z. Skutik berbodi gambot ini dibanderol 48.555 rupee atau sekitar Rp8,5 juta. Dilansir Motorbeam dan Autocar India, Senin 27 Mei 2013, skutik yang memiliki berat 104 kg ini, dibekali mesin berkapasitas 113cc 4-stroke berpendingin udara dengan CVT yang mampu menghasilkan daya sebesar 7,1 PS dengan torsi maksimal 8,1 Nm.

Sepintas desain Yamaha Ray Z mirip dengan varian skutik Honda Vario. Kemiripan itu terlihat dari model lampu depan yang memanjang dari atas sampai bawah, dan juga bentuk sayap yang melebar hingga hand grip. Namun untuk ukuran bodi, Ray Z lebih lebar dan gambot, sedangkan Vario sedikit ramping. Adapun roda yang digunakan Ray Z juga berukuran lebih kecil.

Yamaha Ray Z memang mengadopsi desain skuter klasik namun dengan sentuhan sporty dan berjiwa muda. Motor itu diharapkan bisa membawa Yamaha lebih agresif di pasar skutik negeri Hindustan, di mana mereka baru menguasai sekitar 20 persen, dan seteru abadinya Honda sudah berada di angka 44 persen.

otomotif.news.viva.co.id

Ducati Hyperstrada, Perpaduan Hypermotard Dan Multistrada

Sepeda motor Ducati Hyperstrada merupakan model yang memadukan varian Hypermotard dan Multistrada, motor sport yang nyaman untuk perjalanan jarak jauh (touring). Ducati Hyperstrada didukung mesin V-twin 821cc Testastretta 11 derajat yang memiliki daya hingga 110 PS. Sepeda motor yang sudah dilengkapi teknologi ABS model terbaru ini bakal ditawarkan dengan harga yang berkisar Rp 131 juta.

Ducati Hyperstrada. Majalah Otomotif Online | Ducati Hyperstrada, Perpaduan Hypermotard Dan Multistrada.

Ducati Hyperstrada

Ducati Hyperstrada, Hasil Kawin Silang

Wajah Ducati Hyperstrada pertama kali nongol di EICMA Show, November tahun lalu. Tapi model hasil kawin silang antara Hypermotard (versi jalan raya) dan Multistrada (karakter touring dan semi off-road) itu baru saja menampakkan diri secara utuh lewat foto-foto yang dirilis Ducati, Kamis (23/5/2013). Puluhan foto dijepret dengan latar pegunungan di daerah Tuscany yang indah. Jalanan meliuk dan naik-turun seakan menjadi pembuktian, bahwa Hypermotard yang jago melibas jalanan lurus perkotaan kini juga nyaman untuk jarak jauh dengan varian Hyperstrada.

Sepeda motor ini digerakkan mesin V-twin 821cc Testastretta 11 derajat yang mampu menghasilkan daya 110 PS. Rangka teralis didesain khusus memberikan pengendalian lebih mantap. Jarak bodi dengan tanah yang cukup, tempat duduk dan posisi mengendara yang bisa disesuaikan, menjanjikan perjalanan mengasyikkan dengan minim rasa lelah, baik untuk penggunaan urban atau jarak jauh.

Desainnya unik, mengadopsi muka tirus khas sepeda motor jenis supermotard (supermoto versi lebih besar). Tapi Ducati menambahkan berbagai peranti yang membuatnya bertransformasi menjadi sepeda motor yang siap turing. Paket peranti keselamatan juga lengkap, ada ABS generasi paling baru, kontrol traksi, hingga mode berkendara yang bisa disesuaikan, seperti varian Multistrada. Dengan banderol 10.568 Euro (sekitar Rp131 juta), Ducati Hyperstrada digadang-gadang menjadi salah satu penyumbang penjualan besar selain Monster, Diavel, dan Superbike.

otomotif.kompas.com